一筆書きの旅

若いのに、悟りが早すぎる(笑)
それに「年とってとばさなくなった」って、おめぇはいくつや？(笑)
早すぎる！床までアクセル踏んで、もっととばせ！！(笑)

Sクラス乗ってるヤツが悟るのは、50過ぎてからだ。


でも、キミの言っていることは、たいへんよくわかる…。
自分は、もっと早く悟るべきやった…。

いやいや、35過ぎたら中年でしょうから(笑)
20代の頃は結構走らせてました(いろいろな意味で)。今と違ってレーダーやレーザーありませんしねw

最初にW210を買っていたら、それで満足していただろうな～と思います。金銭的にもその方が良いのは間違いないでしょう(笑)

W210のE230を丸1日乗り回し、軽い車体に載っている2.3Lの4発と4ATでこんなに気持ちよく走れるのか…と驚いたのが本心です。

他にもW210でE240とE320もそこそこ転がしていますが、E240が非力だったこともあり、E230に期待していなかったというのが大きいかもしれません。


あと、350TDが正常な状態になったら、2台持ちは終了しようかと思ってます。稼ぎの大半を維持費に投じることに疑問を感じていることに加え、やはり、転勤族は2台持ちが厳しいためです。

35過ぎても、東京から実家まで、ドアtoドアで4時間半くらいで走ってた。
ダメ！飛ばしなさい(笑)

2台持ちをやめるって、600を手放すのかい？

そりゃ、飛ばしたいですよ。しかし、赤色灯回す連中も飛び道具持ってますし、とっ捕まった場合は面倒なことになることもあり、立場的にもできないんですよね(笑)

手放すとしたら600ですね。600より350TDの方が気に入っているので。350TDの難点は正規車ではないので、600より入庫先が限られてくるのが難点でしょうか。

210は控え目に言っても傑作だと思います！
是非、乗り換えて欲しいです♪
124は片手以上の費用を突っ込んでレストアしましたが、今の210も整備とレストア費用が既に片手を優に超えました。
満足度は断然210です。
124が日本で神格化される理由が私には分からなかった・・。

見た目と憧れから絶対乗ると決めていたのが140でしたが、140は購入したものの結果的に自分の琴線には響かず・・
見た目から絶対乗ることはないと決め込んでいたのが210、いざ代車で乗ってみるとドはまり。
という結果でした。

自分はどっぷりはまってしまったので、友人のや代車で借りたのも併せると、前期320、中期240、中期320、後期430に乗りましたが、維持のしやすさ、パーツの供給、故障の少なさ、維持費の総合的な視点から中期320がベストバイだと感じたので現在も手元に残してます(笑)
今現在、車検に出して早1ヶ月・・まだ戻ってこないうえに、ディーラーで70万超の見積です(爆

ご無沙汰しております。

いえいえ、W210は無責任な評論家連中が評価を下げまくっただけであり、自動車としての本質は十分に満たしている、完成度の高いセダンですよ。

質感の低さを挙げるとすれば、革、樹脂及びボタンの押し心地でしょうか。メルセデスの失敗は、目に見える箇所のコストを露骨に削りすぎてしまったことでしょうね。見えない部分には十分コストをかけているみたいなので…。

正直なところ、私もW124があれだけ神格化されていることに疑問を覚えています。

私の場合、350TDを基準にW210を見ましたが、これで十分というのが感想です。

350TDが遅いというのもあるのですが、色々な意味で十分なんですよねぇ。W210って(笑)

AMGを除く、ほぼ全てのW210に乗られたのですね。

私の場合、今回のE230(96年式)、99年式～01年式のE240とE320は経験があります。

個人的な感覚では、動力性能を取るならばE320、こだわらなければE230が良いと思います。

E240はE230より0.3L・2気筒増えて170馬力ですが、車重が増加していることもあってE230より鈍重な印象があります。

E320は車格的にトータルバランスが優れているのでしょうけど、130km以上の領域にあまり踏み込まない私には過剰性能なんですよ…。

もはや中古車市場には出てきませんが、E320・4MATICに興味がありましたね。左ハンのみと言うのに加え、FRでも十分雪道を走るメルセデスが出した4駆のセダンは安定の走りなんだろうな～と。

しかし、ディーラーで70万を提示されるとは、W210としては高額修理ですね。まぁ、その70万には下請けに修理・整備させた金額にディーラーの取り分を載せているのでしょうけど…。