一部の方には相談していましたが、この度、600を降りることに決めました。
理由は2点
①電装問題
②2台体制継続に必要な資金減少
電装問題は、直近のブログで扱ったクライメートです。
純正マルチの状態なら良かったのかもしれませんが、私の600はマルチ撤去車
前回のブログ以来、素人なりに原因を考えるも皆目見当が尽きません。
もはや、お手上げです。
また、600特有の快適装備に不具合が目立ち始め、このままだと電装地獄に足を踏み入れることになる可能性が高いとも感じました。
加えて、2台体制は5年目を迎えましたが、350TDの初期投資でかなりの財政支出をしたことが影響し、維持資金は年々減少
自分の中で定めていた維持資金の下限を遂に下回り、このままでは2台とも中途半端な状態になるのは時間の問題であることを悟りました。
もともと、年内又は年度内に600を手放す計画であったことから、今回の件で減車を決断するに至った次第です。
今回の決断に際し、思いの外早くにその時が到来しただけだ…と自分を納得させています😓
約12年の歳月を共にした600を完全な状態で保てなかったことは残念ですが、不幸中の幸いは理解ある方に引き継げることでしょうか。
快適装備の電装は少し手を入れてやらないといけない状況ですが、走りに問題はありません。
理解ある継承人が現れなければ、海外で余生を送ってもらうことになっていました。
600を引き継ぐのは2週間後
残された時間は少なく、残り時間からすると本当はしてやりたい整備や修理はできませんが、最後だからこそできることをしてやろうと考えています。
先日は、タイヤ(スタッドレス→新品夏タイヤ)及びO2センサーを交換
来週には最後のオイル交換
本当は、とびきり良いオイルを最後に入れたかったのですが、昨今の国際情勢が相まってとびきり良いオイルは手に入らず、いつもの銘柄を入れる予定です。
600を降りることにした理由に2点を挙げましたが、350TDで満足してしまったことも少なくありません。
この5年間、600という究極の豪華さを誇る12気筒車と究極に質素な直6ディーゼルを交互に乗っていましたが、2～3年前に気づいてしまいました。600は過剰だと…
350TDの場合、赤外線式キーレス、オートエアコン、オーディオ、運転席のみパワーシートという装備
メーカー公称の最高速度は185km/hに過ぎません。言うまでもなく、加速は600と比較になりません。
ドアロックに至っては、日本仕様ではまず装備されていない単独シリンダー
即ち、運転席又はトランクしか開錠・施錠できない仕様
これだけ見ると、本当にSクラス???と言いたくなるような個体です。
しかし、どういうわけか、そんなSクラスらしからぬ350TDに満足することが多くなっていました。
隔年運用で350TDに乗り換えるたび、質素な装備で感じる満足感
騒々しく遅いながらも安定した走りのOM603.971
気付けば、600に飽きつつある自分がありました。
普通の人ならば間違いなく600で満足していたのでしょうが、今思えば、350TDが私のところに来てしまったのが運命の分かれ目だったのでしょう。
この5年間、国内では私1人しか実現していないであろう組み合わせで運用してきましたが、あと2週間でその組み合わせも終わりを迎えます。
この5年間はとんでもない経験をしていたんだな…と改めて思います。
350TDはと〇ぶし様のように素晴らしい方とのご縁をもたらしてくれましたし、600は600でみんカラユーザーではない人とのご縁をもたらしてくれました。
そういう意味では、どちらも甲乙つけ難い存在であることは間違いありません。
約12年間に渡って重大な不具合なく稼働し、総走行距離が27万kmを超えた600に感謝して、最後の時は2台並べてやろうと思います。
600の忠実さが350TDに受け継がれていることを信じて…。
Posted at 2026/07/07 21:47:58 | |
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