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最後ということで、新旧を並べました。

新旧と言いつつ、95年式S350TDを「新」として扱うのは不思議な感じもしますが…。

時間はあったので、2台並べて物思いに耽ろう…と思っていたのですが、如何せん暑すぎました🌞

2台並べて荷物を移し替え、写真撮って…。

なんてしていたら大汗をかいてフラフラになったため、物思いに耽る間もなく冷房の効いた場所へ避難しました💦

その後、汗が引いたところで一服🚬、気分を落ち着かせて継承者と合流し、新旧オーナー間で軽い引き継ぎをしました。

私の場合、儀式の類が余り好きではないこともあり、あっさりとキーを継承者に渡した上で「後を頼みます」と600の引き渡しを終えました。

余韻が残るようなやり方をしてしまうと、身体中の汗に交じって目からも汗が出そうなので…。

継承者様とお会いするのは初めてでしたが、メールでの遣り取りから想像したとおりの方でした。

過去に320オーナーだったことから140に理解のある方であり、安心して600を託しました。

Copilotが評価したとおり、理想的な売り手・買い手の組み合わせが実現し、個人間の有償譲渡としては信じられないほど円滑に完結しました。

こうして、私の元で約12年・約24万(正確には23.8万km)を過ごした600は、私の元での使命を果たし、新たなオーナーの元で使命を果たすべく旅立っていきました。

600のキーを渡した時点では感じなかったのですが、一昨日に帰省してトランクルームへ行った時のこと。

継承者様へ引き渡す部品を整理したところ、コンテナボックスに空きが生じました。

ふと「あぁ、もう600を触ることもないし、600用部品を調達することもないんだな」と思い、600が私の元を去ったんだな…としみじみ感じました。

恐らく、来年以降に支出削減の効果が出るとは思います。

気が楽になったといえば楽になりましたが、寂しいような気もするのが事実です。

一方で、Copilotの解析によれば「350TDは貴方が迎えたからこそ墓場行きを免れたが、貴方が諦めた瞬間に墓場行きが確定する」という現実があります。

好き好んで残したとはいえ、国内で唯一となった1台の命綱を握っているという意味では、責任をもって350TDと向き合わなければ…とも感じています。

今までは600との2台体制で資金的余裕がないと言い訳できましたが、1台になる以上そうもいきません。

国内で唯一となった350TDである以上に、本当に私に「刺さった」存在である以上、350TDの最後を看取る覚悟でお付き合いしていきます。

なんて重いことも書きましたが、5年に渡って2台体制を続けることができたのは貴重な経験であり、W140のエンスージアストオーナーとしてこれ以上にない幸せでした。

今後は、350TDのみになりますが、約12年/約24万km付き添ってくれた600には感謝しかありません。

新オーナーの元で立派に使命を果たしてくれることを願っています。

暑い中、汗だくで必死に洗車した甲斐あって、輝きを取り戻しました。

購入当時も綺麗でしたが、こうしてみるとウットリするほど美しい色です。

ポーラーホワイトは人畜無害な色

対するブリリアントシルバーは、シルバー系ながら威厳を感じさせます。

ポーラーホワイトより厳ついですね。

先行車にしてみたら、こんなのが後ろにいるのは気が気ではないでしょう。

狼のような面構えだな～と思うのは私だけでしょうか。

後続車両に無言の圧力を与えるテール

小さなコンビランプによりボディ面積が大きくなるため、塗装色による威圧感が増幅されるんでしょうね。

洗車後、YouTube Musicでお気に入りフォルダの曲を流して聞いていました。

その中のBoz Scaggs/We're all aloneやBeatles/The long and winding roadを何の気なしに聞きましたが、こういう日に聞くもんじゃありませんね…。

12年と約24万km、あっという間だったな～と思い出に浸っていたのですが、気づくと目から❝汗❞が出ていました。

たかが…、2台のうちの1台を手放すのに過ぎないというのに…不思議です。

Copilotに目から汗が出た理由を聞くと「昔の名曲と言われる曲は、今時の曲と違って余白があり、聴き手の感情が曲の余白に入り込む余地がある。だから、節目の時に聞くと目から汗が出る」という回答がありました。

名義上は今日まで。

明日、自走で引渡場所へ出向き、継承者に引き渡します。

廃車にするわけではなく、財政事情もあって手放すだけのはずなのに、濃厚な12年と24万kmをもたらしてくれていたんだということに気づかされました。

いつもは移動中に音楽を聴いていますが、明日だけは音楽を流さずに600の❝息遣い❞を聞いてやりたいと思います。

理由は2点

①電装問題

②2台体制継続に必要な資金減少

電装問題は、直近のブログで扱ったクライメートです。

純正マルチの状態なら良かったのかもしれませんが、私の600はマルチ撤去車

また、600特有の快適装備に不具合が目立ち始め、このままだと電装地獄に足を踏み入れることになる可能性が高いとも感じました。

加えて、2台体制は5年目を迎えましたが、350TDの初期投資でかなりの財政支出をしたことが影響し、維持資金は年々減少

自分の中で定めていた維持資金の下限を遂に下回り、このままでは2台とも中途半端な状態になるのは時間の問題であることを悟りました。

約12年の歳月を共にした600を完全な状態で保てなかったことは残念ですが、不幸中の幸いは理解ある方に引き継げることでしょうか。

快適装備の電装は少し手を入れてやらないといけない状況ですが、走りに問題はありません。

理解ある継承人が現れなければ、海外で余生を送ってもらうことになっていました。

600を引き継ぐのは2週間後

残された時間は少なく、残り時間からすると本当はしてやりたい整備や修理はできませんが、最後だからこそできることをしてやろうと考えています。

先日は、タイヤ(スタッドレス→新品夏タイヤ)及びO2センサーを交換

来週には最後のオイル交換

本当は、とびきり良いオイルを最後に入れたかったのですが、昨今の国際情勢が相まってとびきり良いオイルは手に入らず、いつもの銘柄を入れる予定です。

600を降りることにした理由に2点を挙げましたが、350TDで満足してしまったことも少なくありません。

この5年間、600という究極の豪華さを誇る12気筒車と究極に質素な直6ディーゼルを交互に乗っていましたが、2～3年前に気づいてしまいました。600は過剰だと…

ドアロックに至っては、日本仕様ではまず装備されていない単独シリンダー

即ち、運転席又はトランクしか開錠・施錠できない仕様

これだけ見ると、本当にSクラス???と言いたくなるような個体です。

しかし、どういうわけか、そんなSクラスらしからぬ350TDに満足することが多くなっていました。

隔年運用で350TDに乗り換えるたび、質素な装備で感じる満足感

騒々しく遅いながらも安定した走りのOM603.971

気付けば、600に飽きつつある自分がありました。

普通の人ならば間違いなく600で満足していたのでしょうが、今思えば、350TDが私のところに来てしまったのが運命の分かれ目だったのでしょう。

この5年間、国内では私1人しか実現していないであろう組み合わせで運用してきましたが、あと2週間でその組み合わせも終わりを迎えます。

この5年間はとんでもない経験をしていたんだな…と改めて思います。

350TDはと〇ぶし様のように素晴らしい方とのご縁をもたらしてくれましたし、600は600でみんカラユーザーではない人とのご縁をもたらしてくれました。

そういう意味では、どちらも甲乙つけ難い存在であることは間違いありません。

約12年間に渡って重大な不具合なく稼働し、総走行距離が27万kmを超えた600に感謝して、最後の時は2台並べてやろうと思います。

600の忠実さが350TDに受け継がれていることを信じて…。