昨年１０月の被追突事故から約１０ヶ月経過しまして
ようやく示談が成立しました
示談内容は…
・通院慰謝料
→通院交通費込で約１５万円
・修理費用１４２万３，５２７円
・代車費用（不明）
→ＩＳの日額からすると３０万以上は掛かっています(・・;)
・早期解決金１４万２，３５２円
→修理費用の約１割
今回の事故で争点となったのは…
製造後２５年以上経過した走行距離２０万ｋｍ以上の輸入車に評価損（格落損）が認められるか？
というところでした
結論から申し上げますと…
認められたと言えば、認められた。認められなかったと言えば、認められなかった
というものです
今回の経緯を整理します
以下、長文です。忘備録も兼ねています
０ Ｒ３．１０末に事故
→彼是修理に１ヶ月を要しました
１ 修理完了後の修理費用払い渋り
→【評価損が確定した上で修理費用と一括でなければ支払えない社内規定（？）】
を理由にセゾンが修理費用支払いを渋り始めました
当然、契約者でもないこちらがセゾンの社内規定に拘束される筋合いはなく
契約者でもない当方を社内規定で拘束するなと指摘するも払い渋りは続く…
これに音を上げた工場より泣きが入り、仕方なく修理費用を自腹で立て替えました
この時点でセゾンは、評価損の存在を認めています
なお、修理費用は確定しており、修理の原因は明らかであったことから
保険会社にとって最も厄介な相手を利用して圧をかけて修理費用を支払わせました
もちろん、１円たりとも負けていません（笑）
２ 査定協会で車両状態の確認を受ける
高年式車であれば減価証明も受けられますが
Ｗ１４０は既にデータがないことから、状態の証明だけに留まりました
残念ながら…、我が６００は修復歴車扱いという判定でした
しかし、バックパネル交換ではなく修理であることから
中古車市場によっては、修復歴車に該当せずという微妙な判定でもありました
３ 評価損算出
同年式で走行距離が近い同等のグレードの中古車価格を参考にしました
【修復歴なし】と【修復歴あり】から算出したところ
我が６００は、概ね５０万円が評価損だろうという結論に至りました
それにしても６００は流通量が少ない…
４ 評価損請求
ここからが長い戦いでした…
この手の交渉では、高めの金額で吹っ掛け
徐々に金額が下がったところで落としどころを探るというのが一般的です
まず、修理費用の半額に当たる約７２万円から始め
徐々に請求金額を落としていきました
しかし、セゾン側の論理としては
（１）修理により機能的問題は解消している
（２）製造後２５年以上経過し、２０万ｋｍ以上走っている車に評価損はない
という理由で延々と評価損を拒否されました
先述のとおり
修理費用支払いで揉めた際、評価損を認めておきながら前言を翻しています
すったもんだの末にセゾンから
（１）評価損の存在は認めない。評価損請求には応じられない
（２）しかし、早期の示談成立のため、早期解決金として修理費用の１割ならば払う
と回答がありました
代理人によれば…
（１）訴訟提起で白黒をハッキリさせることが評価損存否という点では最も良い
（２）車両の条件から裁判で認められる可能性は高くない
原告敗訴となる可能性が低くなく、余計な負担が発生する
（３）こういった状況では、相手方の提案を受け入れるのが最善の選択肢である
という説明があったことから、終結の道を選びました
セゾンは、あくまで【早期解決金】として評価損を認めませんでした
しかし、旧車の評価損は認められないと言われる中
修理費用の１割獲得は、事実上の評価損を意味するのではないかと思います
そういう意味で、私にとっては意義のある１割だと感じた次第です
Ｗ１４０の時価格は辛うじて１００万を超えているものの
これから先は２桁万円台になることでしょうから
今後の評価損請求は非常に困難になると思います
今回は幸いに供給終了品もなく無事に復帰していますが
今後の供給次第で修理に支障が生じた場合は、中古品を使用することも有り得ます
そのため、修理に使用する中古品を自主調達した場合の修理費用請求も視野に入れる必要があります
事故は遭わないに越したことはありませんが
色々な意味で学習することができた事故体験でした（セゾンの悪質さも含めて…）
長々と書きましたが
個人的な忘備録も兼ねていますのでご容赦下さい
Posted at 2022/08/10 23:22:16 | |
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