REPSOL ELITE Injection 15W-40  

MB229.1の認証オイルです

角目世代のMB229.1認証オイルは少なく、整備士より薦められたYACCOのVX-300を使用していました。YACCOはYACCOで良いのですが、2Lで4千円超とやや高価であり、5千kmに1度の9L～9.5Lのオイル交換では費用対効果が芳しくないことが唯一の難点でした

同等の硬度のMB229.1認証オイルという点では、他にTOTALも存在するものの、流通量の少なさに比例して入手に難があるため、流通量がそこそこあり、入手が容易なREPSOLに白羽の矢を立てました

当レビューはYACCO VX-300との比較になりますが、REPSOL投入前にQMIのSX-6000でエンジン内をフラッシングしており、また、YACCOは部分化学合成油に対し、REPSOLは鉱物油であるという違いを事前に申し上げておきます

１　感　触
　　投入して3千km程度走りましたが、静粛性はYACCOと変わりありません。ただ、走らせた感じでは、YACCOよりトルクが太くなった印象を受けました。フィーリング自体はYACCOと大差なく、トルク感はYACCOより上に感じます

２　燃費の変化
　　明らかにYACCOよりREPSOLの方が良好です
　　劇的に燃費が伸びたというわけではありませんが、0.5km/L程度は伸びていますし、普段走る経路をYACCOと同じペースで走らせても明らかに燃費が良いです

３　価　格
　　YACCO VX-300の実勢価格は、2Lで約4,400円であるのに対し、REPSOLは4Lで4,170円と費用対効果ではREPSOLが圧倒しています
　　AMAZONで購入しましたが、YACCOはプライム適用外であるのに対し、REPSOLはプライム適用対象ということで入手も容易です

４　ボトル
　　YACCOは、特にこれと言ったことのない普通のボトルです
　　対してREPSOLは、4Lボトルは延長ノズルが標準で装着されており、ファンネルにオイルを注ぐにしても、ボトルから直接オイル注油口に注ぐにしても、非常に注油しやすい【親切設計？】となっています
　　ただ、1Lボトルは大きさが小さいためか、延長ノズルは付属しておりません
　　また、YACCO同様にボトル側面のグリップ部に半透明のメモリが付いており、残量が把握できるようになっております

５　総　評
　　実際に使用した感触として、YACCOと大差ないような印象です。サーキット走行、ガチのスポーツ走行で油温が上がりやすいエンジンに入れるのであればYACCO一択かもしれませんが、そうではないという方にはREPSOLもお薦めできる選択肢です
　　知名度が高いとは言えないメーカーの鉱物油ではありますが、MB229.1の認証があり、量からすると非常に費用対効果が高く、それでいてエンジンのフィーリングが損なわれることなく微妙に燃費が向上するということで、知る人ぞ知る逸品ではないかと思います

今後は、YACCOを入れ続けるか、REPSOLに乗り換えようか非常に迷ってしまうほど好印象を持っています