オルタネーターB端子応急修理

先日圧縮圧力計測後プラグ替えてエンジンかけたら何故かバッテリー警告灯が。
クランキングしまくってバッテリーへたっただけかと思ったけど、いつまでたっても充電されないのでなんかおかしいと思ったらオルタのB端子に接続する極太線の丸端子根元が折れてる！？
画像はスターターモーターの配線二か所とアース、オルタのカプラーも外して配線を手前に引き出した時の図。
なんでこんなサビサビのグズグズなんでしょう。

軽くブラシでサビを落として接点復活剤塗りつけて8sq対応の丸端子をカシメたの図。ほんとはハンダ流し込みたいけど駐車場には電源が無いのだ。

※後日談：この手の端子はハンダ入れない方がいいらしい…？

んで、オルタに残ってる破片を取ろうとしたら…
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OTL

折れたがな
なのでエンジン持ち上げてオルタ外してきたの図

幸いプラスチックの黒いカバーを固定している薄いナットはすんなり外れてくれました

翌日には車を動かさなきゃいけなかったので、ホムセンにある材料だけでなんとかしたのがコレ。良い子のみんなはマネするなよ！！
長くなった分軸の根元にかかる力が増えて折れる可能性が高くなります。しかも、ここは車全体で一番デカい電流が流れる場所です。ショートしたら車燃えると思います。
このあとビニテぐるぐる巻きにしてさらにゴムホースを巻いてタイラップ止めしておきました。

電圧上昇確認、警告灯消灯！
無事大黒まで行ってこれましたとさ。
スロポジセンサーの件も含め、今年は配線修理yearになりそう。

後日談：20mmの高ナットをAmazonで注文し交換。上の応急処置時はホムセンに会った30mmでした。
さらに内径10mmのゴムホースを上からぶっ挿して防水対策。
素材はビス、高ナット共にステンを選択。銅との電位差が少なく電蝕されないように考えた結果です。まぁこのB端子が銅なのかって言ったらよく分からんけど。金ブラシで磨いたら割と銅っぽい色してたんできっと水曜銅でしょう（？）。