プラグ交換

8万キロを超えて調子は悪くありませんが、予防的意味も含めてプラグ交換しました。

他の選択肢はあるのか？ないのか？

作業の途中の写真を、ほぼ撮らず…💦
カバー類の取り外し、パイプ（エアクリBOX）取り外すとイグニッションコイルとご対面！コネクターを外しM10ボルトで固定されたイグニッションコイルを外そうと準備していたSSTを固定されていたボルトの穴に差し込み固定！引き抜こう力を入れても簡単には抜けない…先人が硬いと言ってことがわかりました。下手にゴリゴリやればコイルを損傷しそうで、少し回して縦に引き抜く事に集中したら何とか抜けました。（プラグのガイシとプラグキャップの間が密着して、空気が抜けず力がいる感じかと…）全てを一度に外すと余計なホコリが入っちゃいそうで、1気筒ずつ作業しました！

新旧の比較では、中心電極が減ってるのがわかりました。焼け具合は問題なさそう！
4気筒とも写真を撮りましたが、ほぼ同じ状態で、バラつきがない事がわかり安心しました。

旧プラグ勢揃い！今までありがとう。お疲れ様でした。

交換に使った工具！右下2番目のコイル引き抜き工具が無ければ断念してました！パイプを取り外した時用の養生テープも作業中の安心感が上がって有効です！

交換後、試走しましたが特段何かが良くなった感はありませんでした！ただ走行距離も伸びていて気になっていた部分だったので気持ち的にスッキリしました！