やっぱりワークスにしておけば良かったかなぁ

友人のアルトワークスに乗ったことがありますが、すべての点においてワークスの方が上とは思いませんでしたよ！
型は古いですが、HA24、HA25の普通のアルトに乗ることが多いのですが、普段乗り・長距離ならば普通の方がいいと思います。助手席に人を乗せることがあるのならば、確実にノーマルの方がいいと思います。
過去にZC31S型のスイスポに乗っていましたが、旅行は今思うと地獄でした。理由としては、足が硬いことが一番です。そして2番目の理由としてはハンドルがクイック（過敏）ということです。中古レカロを入れてましたが、長距離だと当時２０代だったにも関わらず腰が痛くてしかたがなかったです。。
今はエクストレイル（HNT32）がメイン車ですが、スイフトで鍛えられてしまった体では、エクストレイルの運転が楽過ぎて、ノンストップで700kmぐらい走れる気力と体力ができました笑。
スイスポを乗っていた頃から一緒にいる助手席にしか乗らない嫁も、あの車であちこち行ってたの今から思うと信じられへんなと言ってるほどです。

スポーツ性能を求めるような運転を頻繁にしないなら、アルトFもいいと思いますよ～。
仕事用で使っているHA24Sは貰った車ですが、自分でモコのスタビライザー（前）を付けたり、ソリオのリアショックを付けたりして、欲しい機能欲を私は満たしています。ただ、、
AT３速で、ハイオクを入れてあげてるにも関わらず、燃費が13km/Lしか出ないので、頻繁に現行とはいかないまでも新しいのが欲しいなとは思っていますが、、、。

あと、細いタイヤの方が私は好みでしたよ～。
スイスポでは、195、215、205、175と色々試しましたが、175が一番レスポンスも良いし、安いし、燃費も上がるという良いとしか言えない三拍子で、早く気付けば良かったと思っていました。
確かにハイグリップタイヤはアルトだと太くインチアップしないと無いから、安直に細いのを勧めるつもりはありませんが、必ずしもインチアップ＋幅広が良いというわけではないですよ～！

長文失礼しました。過去にスイスポに乗っていて、ターボだったらなぁとか、そのときに色々思っていたことを思い出したので、コメントしちゃいました。キモいかもしれませんが、スイフトは自分にとって色んなものを教えてくれたいい相棒だったと今は思っています。笑

コメントありがとうございます！
アツいコメント、嫌いじゃないです♪

さて、自分もZC31sスイスポにLSDを入れて乗っていました（笑）
買い物に行くだけで楽しい車でした。
当時アラサーの独り身だったので、よくくねくね道と雪道を走りに行きました。
シートはブリッドのジータ3のフルバケを入れていました。
アルミは一度17インチを履きましたが、なぜか2本歪んでしまったため、15インチに落としました。
その後、ジムニーに乗り換えてしまいましたが、とても良いクルマでした。

HA24アルトの3ATには、職場の車で乗ったことがありますが、3ATならではのギア比で、速かった記憶があります。

ワークスとの比較ではないですが、軽量化を考えるとインチアップやZC33sシートの流用は、効果的ではないネタを書こうかと貯めております。

あ、スイスポに乗っていたことがあられるのですね！
タイヤのところも読みました笑、私は良く峠みたいなところに走りに行ってたので、減りが激しく色々苦労しました。
夏タイヤは年１で買い替えといった感じになっていたので、
まずはネットでタイヤを買うようになり、工賃も気になるので、中古のタイヤチェンジャーを購入し自分でハメ変えるようになり、最後は中古タイヤを探すのにハマってしまいました笑。
自分でユーザー車検も通すのも当然になってしまいましたが、今から考えると、かなりの節約術を身につけられたなって思っています。

アルトに、スポーティさを求めるなら、スティングレイなどの中古スタビ＆車重の重たいリアショックを入れたら面白くなりますよ！
この２つは貰ったアルトの足回りがあまりにも不快だったので、適合をネットにいる先人たちから学んで、納車１ヶ月でやっちゃいました。ジャッキと、スパナなどの最低限の工具さえあれば、自分で簡単にできたのでおすすめですよ！

返信が遅くなりました。

自前のタイヤチェンジャーとは、相当上級な御仁ですね！w
自分は、ネオバを履かせてはおりましたが、交換するまでには至りませんでした（冬場はスタッドレスだったかかもしれませんが）。

ユーザー車検は未知の世界です（＠＿＠）
転居した際の登録変更は、妻が先に経験していたこともあり、行ったことがあるくらいです。
でも、希望ナンバーはよくわかりません（＾＾；

アルトFの場合、フロントスタビは加工が必要と言われました（リアはITLなので、不要かな、と）。
でも、スタビの前にショックという話を読んだり、片側で拾った段差が反対側に伝わってしまうデメリットがあることを知ると、そのままでいいかなとか思えてきちゃいました。

アルトF研究所さんのページを見て、ワークスは短距離走者、アルトFは長距離走者という結論を見て、なるほどなぁ〜と思っております。