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信濃路へ行く際、碓氷峠越えをどうするか悩んでいます。
往路は、平日料金となってしまうので、できればケチって一部下道を走りたいと考えているのですが、地方は首都圏と違って距離（キロ）単価が安いのですよね。

しかも、下道を通れば約３倍の時間がかかることを思えば、決して高い料金設定ではないと思えてしまうのです。
ただ、現時的にお金は支払わなければならないので、時間にゆとりがあれば下道で済ませた方が良いに決まっています。

関東から上信越道を通って来た場合、松井田妙義を起点すると
・佐久：３６０円
・佐久北：３８０円
・小諸：４８０円
・東部湯の丸：５５０円
・上田：６４０円
の差額が出ます。

碓氷峠（新道）を楽しんで走ろうと思えば、値段ではなくなるのですが、距離的なことを考えると、十分価値があるのですよねー。

まぁ、一番は安全を優先させるのと、遠出するときはケチケチしないことなのでしょうか。

ネットニュースネタですが、アルファードの中古相場がやや値崩れしているらしいですね。
以前は、需要に対してタマ数が少なかったこともあり、中古車価格が新車同等以上だったようですが、今は落ち着いて来たとか。

とはいっても、６００万円台という話なので、到底私の生活レベルでは関係のない話ですが。

アルファード＝残クレのイメージを植え付けられているので、期間が過ぎた車が市場に出回って来たのかなとか思いましたが、インタビューを受けていたのはトヨタ系列ではなく街の中古屋さんだったので、通常の乗り換えか、もしかしたら転売ヤーの方が多かったのかもわかりません。

しかしながら、めちゃくちゃいい車なだけに、乗り換えるとなっても、大きくジャンルを変える以外に、同レベルの車がないのが難点かもしれませんね。

テレビのない生活＆スマホはiPhoneなので、テレビは観られない＝NHKさんとの契約はできない条件にあるが故に、断固として節約のためにNHKを受信できないようにしたいので、アルトのポータブルカーナビはワンセグなし（ライフさんは元々ナビなし）にしております。

父のシエラは、ディーラーの配慮により、残念ながらTVが観られるようになっているのですが、父はTVを持っていて受信契約をしているので問題ないとはいえ、もしも自分が乗り継ぐことになったら、カーナビを外してディスプレイオーディオししなければならないのかなぁとか考えておりました。

ところが、よくよく調べていると、受信機能はあっても、アンテナがなければ受信できないので、アンテナを外してしまえば受信できなくなるため、契約しなくても良くなることがわかりました。

でも、AIの回答であって、NHKのHPでは明確に謳ってはいないのですよね。
念には念をで、完全に受信できない状態にする方が望ましいですかね。

いざとなったら、直接問い合わせでしょうが、シエラは普通車なので、税金と車検費用を考えると、軽自動車の維持が精一杯（未分不相応）なので、貧乏人の経済力では宝くじぶでに当たらない限り、シエラは引き継げそうにありません。

昔、アッパーミドルクラスといえば、マーク２であり、しかも２５０万円くらいだったような気がするのですが、今は最低３００万円台であるものの、なんだかんだで結局４００万円くらいする車になってしまいましたね。
国民所得は、当時と変わっていないのに。

ジャパンサイズといえば、基本は５ナンバーサイズであり、せいぜい１７００mmをちょっと超えたスバルのBP5レガシィのサイズ感だったように思いますが（しかも、排気量は２L）、いつの間にかクラウンサイズの１８００mmは遥かに超えてしまいました。

かといって、近所のスーパーの駐車場の幅は変わっていないので、ぶつけられるのが超心配にならないのかな、とか思ってしまいます。
まぁ、高級車の隣に止めた方が、相手が自分の車に対して気を遣って、ドアの開閉をするであろうというのを逆手にと取る方もいらっしゃるとは思いますが。

軽自動車のタイヤが、１４インチが標準になり（上級グレードは当たり前に１５インチだし）、５ナンバーサイズのジャパンサイズもファミリーカーなのに１６インチだったりするがために、平気で１８インチが純正サイズとかいうのは、ホントやめて欲しいです（１９、２０インチは異次元です）。

三菱パジェロも復活と話題になっていますね。
生産はタイ王国らしいです。

エンジンは、２．４Lディーゼルターボみたいですが、速く走るというよりは、走破性をメインとしたところなので、必要十分といったところではないでしょうか。

トライトンベースらしいものの、サスペンションとは大きく異なるようです。
トライトンは、トヨタのハイラックスがライバルですが、パジェロはランクル250以上、300未満といったところになるようです。

ジムニーだったら、３〜４台は買えそうですね（＾＾；