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新型CX-5が出ましたね。
キープコンセプトで、良きも悪しきもフルモデルチェンジ感がありませんね。
まぁ、マツダお得意の年次改良をしてきているので、明らかにボディ剛性が全然違う！と感じられるのは、プロな方々の領域ではないのかと思われます。

ディーゼルエンジンがなくなってしまい、今回はマイルドハイブリッドのガソリンモデル（２．５L）だけらしいですね。
ただ、本命は、スカイアクティブZのようです。

現マツダの主力車種であるので、いっぱい売れて欲しいですよね。
一番安いのは３３０万円から買えるそうですが、このクラスとしてはバーゲンプライスかもわからないです。
もちろん、貧困層の私には手が出せませんが。

しかしながら、マツダはラインナップを絞っておりますね。
反面、売れない車種が残ってしまっているのも気にかかります。
ともあれ、主幹車種であるCX-5が売れて、立て直ってもらいたいものです。

アルトもライフも街乗りがメインだったのですが、今回の燃費は、

アルト：２２．７km／l
ライフ：１２．５km／l

でした。

どちらも比較的シビアコンディションなので、８ヶ月毎にオイル交換はしたいと思っています。

無事にライフさんの車検を通すことができました。
７月半ばが期限だったのですが、前倒しで通してしまいました。
自動車税の納税はコンビニ払いで済ませていたものの、車検証に挟み忘れてしまっていたのですが、納付期限前だということで大丈夫とのことでした。

今回、ATFも交換したのですが、問題なくミッションは動いているとスタンドの方から話がありました。
前回は、７年前に交換していたのですが、全く交換してこなかったわけではなかったのが功を奏したのではないかと思われます。

また、古い車あるあるで、ライトが曇ってきてしまっていたのですが、車検に通らなくなるかもしれないとのこで、高額ではありましたが磨いてもらいました。

なんだかんだいってクラウンを見かけますね。
ほとんどがセダンです。
ドイツ御三家を選ばない日本人が多いような気もします。
そして、お金を持っているは、老若男女問わずといった印象です。

また、庶民の車の現行ワゴンRも、意外と走っています。
カスタムZ顔に集約されましたが、やっぱり個性的なデザインよりも、ちょっとかっこいい系が売れるのですかね。
動画（マーさん切り抜き）でも見かけましたが、「トヨタが凝ったデザインを色々やっても、結局売れるは・・・」的なことを話されていました。
でも、シエンタなんかは海外では超不評のようですよね。

先週、ちょこっと妻のライフを運転して思ったのですが、ブレーキが効かないとうことはないのですが、タイミングが遅いと思い描いていた静止位置よりも延びてしまう感じがしました。

おそらく、ライフの車体の方がアルトと比べると重たい（逆にアルトが異常に軽い）からだとは思うのですが、感覚がずれていると事故の元なので、普段乗らない車に乗った時は、車間距離をたっぷりとって安全マージンを確保しつつ、早めに順応した方が良いなと思いました。