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スズキから軽自動車規格の電気自動車eSKYが発表されましたね。
デザインは、現行アルトそのまんまではありますが、バッテリー用にシャシーから新設計のようです。

先行して、eビターラが出ておりますが、街中ではほぼほぼ出会うことはありませんね。
そんなことを言ったら、トヨタやスバルの電気自動車もですが。

先行の日産サクラに次いでBYDのラッコに追従すべく、満を持して出て来たこともあり、健闘してもらいたいですね。

「妻が次期に乗る軽自動車」を比較検討してみました。

基本的には、
・できるだけ安い
・トールワゴン
・エンジンはNA
・４WD
・AT
・前面窓ガラスUVとIRカット←今回、これを基準に選ぶ
・小径タイヤ（１３インチが良いが、標準１４インチは受け入れることにした）
・ACCはこだわらない、というか要らない
・カーナビはテレビが映らないやつ
といったところが条件でしょうか。

◆スズキ　ワゴンR（ハイブリッドZX）：１８６万円（８６０kg）
○マイルドハイブリッドでアイドリングストップ時もエアコンが効く
○間欠ワイパーが時間調整式
×LEDヘッドライト
×フロントのデザインは良いが、リアのデザインが悪い
×１５インチタイヤ
×後部のガラスにIRカットがない

◆ホンダ　N WGN （L）：１８２万円（９１０kg）
○急アクセル抑制機能付き
○ほぼフル装備
×LEDヘッドライト
×のっぺりとしたデザインでテールランプが小さくて少ない
×ナビ装着用スペシャルパッケージ
×車重が重い

◆日産　デイズ（X、ハイウィエスターX）：１６８万円、１９２万円（９００kg、９３０kg）
○全ガラス遮熱機能あり
○Xグレードであれば、ライトがハロゲンで安い
×２グレードを上げないとACCがつかず割高
×車重が重い

◆ダイハツ　ムーブ（X、G）：１６３万円、１８９万円（双方９１０kg）
○Xグレードはオプションで３６０°UVとIRカットが選択可能
○GグレードはオプションでACCが選択可能
×LEDヘッドライト
×Gグレードは純正ナビ装着パッケージがついてきてしまう
×車重が重い

＜まとめと結果＞
比較検討してみると、
・ほぼ全車ヘッドライトはLEDなのでハロゲンライトは諦めた方が良い
・ACC付きは１９０万円前後
・車重は９００kg前後
というのが共通点でしょうか。

×ワゴンR ハイブリッドZXグレード：１８６万円
→１５インチサイズで、リアがIRカットガラスではないので却下

○N WGN Lグレード：１８２万円
→デザインはイマイチだがACCありきのフル装備なので最有力候補。カーナビは、ディズプレイオーディオにして、NHK対策可能なようなので一安心。

△デイズ　Xグレード：１６８万円
→意外にも、ACCが不要であれば（不要なのですが）、割とお買い得かも。

△ムーブ　Xグレード：１６３＋３（IRカットガラス）＝１６６万円
→ACCが要らなければ、XグレードでIRカットガラスをつけても割安。スライドドアが欲しい場合は、一択かもしれません。

動く限り乗り続ける（できれば２０年くらい）ことを考えると、歳をとった時の買い物はスライドドアが便利だろうなぁとは思います。ただ、ボディ剛性を考えると、これだけ売れて走っていても、ヒンジドアの方が強いように思えてしまいます。
ACCも、普段妻が運転する時は使わなくても、私が運転をして遠出するときなどはたぶん多用するので、あるに越したことはないとも言えます。後付けはできないことは絶対なので、熟慮しておくべきですね。

定期的に出されるとはいえ、ガソリンの７円引きが今日までだったので、空いている朝のうちに給油してきました。
日中に行けば、１５L以上でティッシュ１箱いただけるのですが、めんどくささ（右折しにくい）を考えると空いていた方が気楽です。

防災の意味も込めて、半分くらいになったら給油をするようにしています。
昔は、ガソリンタンクが少ない方が燃費に良いと推奨されていましたけど、考え方が変わりましたね）。

先月、長野からの帰りは燃費走行をしてきましたが、その後に街乗りをチョイチョイしたので、思ったより燃費が伸びず、２０．６km／lでした。
あとは、やっぱりエアコンによる燃費の低下は否めないかと思われます。

中年になりたての三十路の頃、スイスポでよく走ったワインディングロードを３つ挙げたいと思います。

一つ目は、住んでいたところから近かった国道４０３号選です。
千曲市から聖湖まで上がっていました。研修等で松本まで用事がある時は、高速代をケチって麻績を抜けていたりしましたが、高速どこまで行っても1,000円の時代に安楽な高速の味をしめてしましました。

二つ目は、善光寺近くから白馬まで行く国道４０６号選です。
中間地点くらいに鬼無里の町を通りますが、それ以外にはほとんど集落はなく、ただひたすら進むのみです。白馬の踏切を渡るとなんだかホッとしたことを覚えています。

三つ目は、松本に行った帰りに通った青木峠の国道１４３号選です。
ここの道は、あまり車が通らないためか比較的狭めで、途中は交互通行のトンネルがあるので注意です。

新潟県は中越地方にも住んでいた私が、ドライブをしていて心地良かった道もご紹介したいと思います。

・２５２号線（越後堀之内〜十日町）
・２５３号線（十日町〜松代〜浦川原）
・１１７号線（十日町〜長野県飯山）

この３線を推したいと思います。
極度なアップダウンはなく、また地元の方の通勤生活道路だったりするので、ゆったりと山間を流して走るには、うってつけであるように思います。

道の駅に寄ったりして、地場産の農産物を見て回るのも楽しいかと思います。