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新型フォレスターが発表されましたね。
皆さんにとって、デザインはどうでしょうか？
アメリカンな感じが好きな人にとってはウケそうですが、レヴォーグのように精鋭なフォルムが好きな人にとっては、ストライクゾーンから外れてしまうように見えます。

新開発の2.5L S:HEVが本命といわれていますが、ウナ丼さんの動画を見る限りでは、1.8Lターボの方がぐいぐい行けて面白そうですね。
ただ、燃費勝負となると、間違いなくS:HEVとなりますが、自動車税が高くなってしまいますね。

1.8Lターボは、レヴォーグにはマッチしていても、アウトバックにはやや力不足だったというような話を聞くと、フォレスターも物足りないような気がしてしまいます。

そう考えると、レヴォーグの1.8Lターボは、サイズ感といい、俊敏さといい、デザインといい、結構興味深い一台といえます。

往路の関越において、いつもは大人しく真ん中車線で巡航するのですが、少し流れより遅い車がいたので追い越し車線に出てみました。
ただ、タイミングが悪く、ちょうど鶴ヶ島JCTに差し掛かっていたため、三車線とも流れが悪くなり始めていました。
それどころか、追越車線よりも走行車線の方が流れはじめてしまうのでした。

そんな折、追越車線を走っていて体験したのが、結構な頻度で加速と減速を繰り返していたことでした。
つまるところ、案外ブレーキを踏む機会が多くあったということです。

その後、走行車線に戻ったのですが、そうすると追越車線が流れ出すという（悲）
”あるある”ですね。
ジタバタせずに、大人しく真ん中車線にいるのがベターです。

復路は復路で、上信越は超快適、関越は快適、外環はまずまずだったのですが、京葉道路に入ると、船橋の料金所手前から渋滞が始まりました。
追越車線は多少流れていたものの、私が並んだ真ん中車線はほぼ停止。
なぜなら左のレーンから我先に追い抜いて行った車が割り込んで来るからです。
自分はというと、早く行って割り込ませてもらうよりも、割り込まれる方が精神的に良いので、お行儀良く並んで待ちました。

しかしながら、それなりの時間（９時くらい）に千葉へ向かって、どうするの？と思ってしまいます。
木更津のアウトレットにでも行くでしょうか？！
昼に房総の目的地に着いても、どこのお店も混んでいるでしょうし、帰りの渋滞にもハマるのではないかと。
ご苦労様です。

マツダがスカイアクティブZを発表したみたいですね。
基本的にハイブリッドだとか。今のご時世ですと、純ガソリンは難しいですかね。
搭載車種も、人気の基幹車種である次期CX-5に搭載されるようです。

また、どこかの動画で、マツダの新型スポーツカーと謳う映像を見かけました。
もちろんフェイクではあるのですが、FDをベースとしておりセンスがありました。　　

もしRX-9として出たら、絶対欲しくなること請け合いです。
電動化は免れないので、800cc×2ローターで、低中速域はモーターで、高速域はREになってくれるなら、言うことなしではないでしょうか。

でも、万が一出たとしても、絶対アルミが18インチ以上だろうから、乗れないなぁ〜。

今回のお出かけ中に見かけて気になったクルマですが、往路ではBMWのセダンをよく見かけました。優雅な走っていく感じがいいですよね。
メルセデスも少なくなかったのですが、SUVチックなモデルが多かったです。
一方で、アウディが少なかったです。VWだと、ゴルフ8よりも7の方を見かけた気がします。

意外だったのが、エルグランドを想像より見かけたことです。売れていないはずなのに、まだ頑張って走っているのですね。
販売終了してから、だいぶ経つ割には、プリウスαも見かけました。こちらは、3代目プリウスがまだまだ現役であることを考えれば、見かけて当然ですかね。

今回、とても多く見かけたのは、現行型のレヴォーグでした。個人的にデザインが洗練されていて好みです。
側からは排気量がわからないですが、豪快に走り去って行くのは、きっと2.4Lモデルでしょうね。

あと、頻繁に見かけるようになったのは、ホンダさんところのWR-Vです。
価格、ボディサイズ、SUVと三拍子揃っているのが、ウケているのだと思われます。

夏タイヤに履き替えたことに伴い、サーキットアシストを復帰させました。



HA36ではブレーキオーバーライドと言われる安全装備が備わっておりヒール＆トゥが出来ないらしいのです。



まぁ、ヒール＆トゥする機会なんて、ほぼほぼないのですがね・・・。