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教習所に通っていた時、共感が「MTしか売らない車種がある。日産のスカイラインGT-Rだ」というのが印象的でした。
しかし、その日産も、フェアレディはシャシーのキャリーオーバー、GT-Rは長年の使い回し。

シルビア／180sx信望車の氷河期時代はどう生きれば良いのでしょうか？

新しいエクストレイルを買えって？！
フルモデルチェンジのルークス買えって？！
キャリーオーバーだけど、エルグランド／キャラバン／バネットを買えって？！

ごめんなさい、日産さん、エガちゃんの『ときめきメモリアル』のようにトキめかないんですよ。

何が足らないのですかねぇ。
お力になれたら良いのですが。。。

「技術の日産」というキャッチコピーが懐かしいですが、「オーナーにいじる部分をあえて委ねている遊び心を忘れない日産さん」という９０年代のシルビアを筆頭とするラインナップが懐かしいです。

しかし、トヨタの会長ですら「１００年に一度の…」という現代の変調についていけず、時節の流れに乗り遅れた日産は、厳しくも「売り」がなくなってしまったように思わざるを得ません。

アクアクロスオーバーと同様にノートクロスオーバーももっと強調して良いように思いますが、あまり宣伝がなされていないようですね。
某自動車ジャーナリストさん曰く、スタンダードなノートなら4WD、オーラなら２WDを推していましたが、クロスオーバーならどちらが推しなのでしょうかね？

今日は、電車とバスに乗ってお出かけしてきました。
って、単に二郎食べに赴いただけですけど。

帰路において、バスに乗ったのですが、現行クラウンの追い抜き＆割り込み、メルセデスのバス発信中追い抜きを目の当たりにしました。

金持っているのに、心は侘しいの！
って、想ったりなんかして。

お金持っている≠霊性が高い
です。

宇宙にも、テクノロジーは持ち合わせていても、
人格が高い他星人とは限りません。
地球人でも同様です、
そのうち淘汰されますが。

私はバスにお世話になる立場もありますが、
率先して優先するように心がけています。

10年前くらいに社用車のルーミーや古いラクティスに乗った時から思っていたのですが、CVTが結構秀逸なのですよね。

CVTの登場当初は燃費走行が基本ではあるのですが、スポーツモードを押すと脳で描いた感じで、アクセルワークに順応してくれます。

きっと今のCVTはもっと進化していて、快適なのだろうと想像します。

水平対向エンジン＋CVTしか搭載しないスバル車なんかは、研究に研究を重ねて、ドライバビリティを高めているのでしょうね。

CVTの弱点は、ギア比にあるとも言われますが、低中速領域中心の日本の道路事情では、ガラパゴスと言われども非常に適していると言わざるを得ません。

ロングセラーのトヨタアクシオとフィールダーですが、とうとう来月で本当に終了のようです。

前期型からマイチェンで見た目が刷新されているためか、あまり古さを感じさせませんが、ヴィッツと同じシャシーというのですから、驚異すら感じます。

新しモノ＆スペック好きな私としては、どうしてもTNGAを採用している最新型の車種が良いと思いながらも、デザイン的には先代モデルの方が好みだったりします。

例えば、210クラウンやアウトバックなどがそうです。
86/BRZなんかも、できれば最新型シャシーを使ったモデルで登場して欲しいと望んでしまいます。
欲を言えば、WRXもSGP＋EJ20で出てくれていたら良かったのになぁ、とか思います。