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アルトFの良いところは、驚異的な安さと反則的な軽さは言うまでもないのですが、ちょろっとワークス（MT 4WD）と比較しながら見つめてみました。

まず、アルトF660kg＜ワークス720kgで、60kgのアドバンテージがあります。これは、よく比較されるFFと4WDで50kgの差がある以上の差です。
しかし、フロントスタビライザーはワークスは標準であるものの、アルトでは上位車種にしかなく、アルトFにはありません（なぜかバンにはついています）。
ちなみに、ワークスなら個人的に4WDを推したいのは、たとえ50kgのビハインドがあっても、FFだとホイルスピンをするところを4WDであれば4WDは後輪に駆動が伝わるからです。その上、後輪のスタビライザーがついていなくても、I.T.L.はちゃんと踏ん張ります。

次に、ランニングコストですが、アルトFの１３インチとワークスの１５インチのタイヤで、ブリヂストンの低燃費ベーシックタイヤ「ネクストリー」だと、倍の値段になります。スタンダードタイヤ「エコピア」ですと、倍とまではいきませんが、ちょっと差があります（余談ですが、妻のライフには、多少値が張っても安全を優先させてエコピアを履かせています）。
交換は、数万キロ走った後とはいえ、13インチにコスパのアドバンテージがあり、当方は冬タイヤも必須となると、痛さは計り知れません。また、予期せぬバーストとかもわるわけで、それを考慮しても13インチは恩恵を受けていると言わざるを得ません。
とはいえ、それ（タイヤのランニングコスト）を除けば、ワークスに部があるともいえます。

なんだか、やっぱりワークスの良い面が前面に出てしまいましたが（笑）、負け惜しみで細かいところではありますが、前席のドリンクホルダーは、アルトは２個あるのに対して、ワークスは１個しかありません！
あと、ガラスが透明なのも、ラリーベース車両と同等という潔さもあります！！（いや、営業車同等か？！）

あと、ワークスなら、オプションをいっぱいつけたくなる（モニター付き、DVD/CD/USBプレーヤー）衝動があります。