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ライフさんを高速道路で運転していて、やっぱりCVTよりはATの方がいいと言われはしますが、軽自動車のような低排気量で１つのギア（比）の守備範囲（速度域）が広いと、運転しづらいなと思わずにはいられなかった！ということを思い出しました。
AGSもいいな、なんてことも思いましたが、やっぱりマニュアルに限ります（シフトミスは、自分で認めざるを得ませんし）。

そういえば、シルバーウィークに意外と目についた車が、レクサスのHSでした。滅多に見かけないSAIのレクサスバージョンですが、まだ乗っている方は案外いらっしゃるものだなぁと思いました。

レクサスの入門モデルである三代目プリウスの高級Ver.でもあるレクサスCTですが、結構デザイン的に好きだったりします。とりわけサイドから見るハッチに続くクォーターガラスです。フロントマスクやリアテールランプも「レクサスだ！」と思わせるデザインだと思っています。
あと、レクサスらしいデザインだと思う車種は、カムリことESです。でも、レクサスじゃなくてもカムリでいいような気がしてしまうほど、カムリのデザインも良いと思います。

レクサスのSUVなら、どれもカッコいいと思います。
って、脱線した話の方が長くなってしまいました。

今週中に引越しをすることもあり、高速道路で車両トラブルに遭わないように空気圧を調整しました。

ライフさんは、夏場に四輪とも2.6で合わせておいたのですが、2.2〜2.3と減っておりました。秋になって涼しくなった影響が大きいかと思われます。

一方、我がアルトFは、2.7で安定していました。それもそのはず、先週６ヶ月点検をしたばかりだったからです（汗；
またも、車検を受けたばかりのライフさんの空気圧調整をしてしまった二の舞を踏んでしまいました。
規定値が2.8なので、おそらく乗り心地を考えて若干落としておいてくらたものと思われます。

ふと、やっぱりボルトオンならフロントスタビライザーを入れるチューンがしたいな〜と思ったのですが、コーナーの安定と引き換えに乗り心地が悪くなるという書き込みを読んで、やっぱりそのままでいいかな、と思いました。

というか、引越しでお金がかかるので、余計なことを考えるのをやめておきます。