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理想のGRヤリスは？と考えた時、ハイパフォーマンスモデルをデチューンするイメージが湧きました。
とりあえず、エンジンはテンロクのNAにして、タイヤが15インチのアルミを履けるようにして欲しいです。あと、ボディをもっと軽量化して欲しいと思います。

そういった意味においては、現行のスイスポを四駆（ALLGRIP）にしたモデルがピッタリなのですが、ワークスにNAを出してもらってもいいかもしれません。

って、NAにはNAの良さが、ターボにはターボの良さがあり、またそれぞれにデメリットがありますが、1500cc未満ならターボで、1500cc以上ならNAが良い気がします。

MTモデルは風前の灯火なので、存在するだけでも奇跡に近いのですが、スタンバイ方式でも4WDでラインナップしてもらえるだけでもありがたいです。
できればコンパクト、使い勝手の良い４ドア以上だと尚更です。

あまり高級感があり過ぎると、いろいろと諦めがつきにくいので、安くしてほしいです。

街中でよく見かける車の中にCX-5がありますが、スカイアクセスDのディーゼル車が少なくないです。
昔のディーゼルとは異なり静かなだけではなく、鬼のように燃費が良いというのが革命的だったらしいですね。
そんなわけで、某トラックメーカーなどは、マツダ車所有禁止令が出たとか出ないとか。

ディーゼルのメリットは、トルクフルかつ燃費費が安いことです。
私も、マツダ６ワゴンの６速ディーゼルで、ロングドライブを楽しめたら楽しみたい口です。
しかしながら、実際の用途としては、ほぼチョイ乗りなので、ディーゼルエンジンには負担が大きすぎます（ガソリン車でさえ、かなりの負担です）。
また、雪国に住んでいた身からすると、寒い地域ではディーゼルは不利なため（実際に売られている軽油も寒冷地は点火しやすいように成分が異なるらしいです）、やっぱり避けてしまいがちです。

あと気になるのは、黒煙を除去するDPF交換が結構かかるのではなかという不安もあったりします。
そう考えると、ガソリン車がメンテが楽でいいや、と思ってしまうのですよね。

近年、ドアミラーをブラック塗装している特別仕様車が流行っていましたが、少し落ち着いてきた頃合いでしょうか。
私から言わせれば、アルトF（とV）は時代を先取って、標準でドアミラーは黒色をしています。未塗装ではありますが。
ついでにドアノブも黒となっており、一目で判別できる優しさがあります。



さて、先月のGWに洗車をして以来なので、約１ヶ月ぶりに洗車機にかけてきました。
そうしましたところ、洗車機にかけた後に拭き上げをしていたら、屋根にたくさんの虫の死骸後のようなものがたくさんついておりました（洗車機のブラシでも落ちていませんでした）。



ボティが痛んでしまわないように、適当なタイミングで洗ってあげないといけないですね。