36alFのブログ一覧

買い物に出かけた際、街道を走る上で適当に流すスピード（といっても、５速には入らない）では、アルトFでも不満はないのですが、２速か３速で迷うくらいのウネウネ道では、非常に扱いにくいということがわかりました。

さて、アクアが登場したことで、Bセグの選択肢が拡がり、迷うことになるのではないかと思います。
が、とりあえずアクアバカ売れは間違いないでしょうね。

●ヤリス
後部座席の狭さを除けば、扱いやすさナンバー１ではないでしょうか。個人的には、私のような子なし夫婦であれば、後部座席は緊急用として十分ですし、何よりデザインが好みです。ただ、ハイブリッドを避けたい私としては、ガソリン車が選択肢としてあるのはありがたいです。ハンドブレーキなのもポイント高いです。

●アクア
弱点であった後部座席の狭さも、新型アクアなら解消しているようです。もろもろの内装の質感がヤリスよりも上で、１７万円くらいの差であったら、アクアを選んでおいて間違いないかと思います。たぶん、今度のモデルライフも１０年くらいあるでしょうから、お得感も高いかと思われます。

●オーラ
走りの楽しさを考えれば筆頭ではないでしょうか。しかも、選ぶなら4WDですかね。残念な点としては、メーター枠がとってつけたような感じがしてダサいところです。同じ液晶でも、VWゴルフのようにデザイン性を高めてもらいたいです。

●フィット
質感を求めればフィットがバランス取れていると思います。アクアと真っ向勝負でしょうか。後部座席にしろ荷室にしろ広々していて、居心地良いのではないでしょうか。個人的に寂しさを覚えるのは、当たり前ですがガソリン車と差別化がなされていることです。

私なら、タイトルと合わないですが、ガソリン車のヤリスです（爆）

買い物に出かけたのですが、ZC33スイフトスポーツをよく見かけました。

新型アクアが出ましたね。デザインは、柔らかくて「いい」ですね。

ただ、ちょっと気になった点があります。
１：メーターがミラ・イースと同じようなところ
→メーター周りの質感は比べちゃいけないですが、デザイン配置が同じだと安っぽく見えてしまいます。

２：シフトレバーがプリウス式
→入れたゲートが不明確。ガチャガチャって入れた方が間違いが少ない。

３：オーディオディスプレイ標準装備
→今時の人は皆んなギガ数を気にせず使っておられるのでしょうが、安いプランの私はできるだけ４Gを使いたくない。

おまけ：電動Pではない
→私は別に気にしない方なのですが、最近の便利な流行り道具ならつけても良かったのではないでしょうか。どうせならハンドブレーキにして欲しかった。

グレードを選ぶなら、一番上のZで間違いはないのでしょうが、Gとの差はざっと見る限り、タイヤ、ライト周り、時間調整式ワイパー、10.5インチディスプレイでしょうか。
ちなみに価格差は１７万円。
Bグレードは営業車用なので外すとして、下のXとGグレードの差はガラス、ステアリング、シートといったあたりの直接または間接的に触れる部分なので、やっぱり中間のGグレード一番無難かとも思われます。

「トヨタチームメイト」は知らなかったのですが、駐車アシスト機能のようですね。
先進安全装備は充実させたいので、ブラインドスポット機能は欲しいですが、自動で動いてくれるところまではまだ要らないかなぁ。
おや？っと思ったのは、上級グレードのZよりもGグレードの方が安く付けられる感じなのですが、実際はどうなのでしょうか？

色はクリアベージュメタリック、アーバンカーキがいい色ですね。

しかしながら、最高燃費がBグレードの旧式のバッテリーというのを前面に出してしまうのは、ちょっとどうかと思えてしまいます。

梅雨明けをした先週の金曜日の夕方から、ヒグラシが鳴くようになりました。
周りが森のせいか、朝方の涼しい時間帯にも鳴いています。

最近、ラジオでキノコのCMを多く耳にしますが、夏場の方がキノコの成長が早く、たくさんできるからのようです。でも、需要的には鍋物の冬だそうで、キノコメーカーさんは苦心されているようです。

さて、KYBからワークス用のショックでSR MSというの代物が出たようですね。
ワークスは純正で完成度が高いですが、乗り心地の面でパッセンジャーに対してあまり優しくないと言われていますよね。
そこら辺をマイルドにして解決してくれるようです。巷で言われているのは、写真で見ても綺麗なブルーをしています。

基本的には乗り心地ならスプリングを変えると思うのですが、スプリングは純正を流用しているようです。
※沈む方向にはスプリング、戻る方向にはダンパー

思えば、スイフトスポーツは、スポーツカーではなくスポーティーカーだと思っているのですが（個人的な感想）、本格的スポーツ過ぎるワークスをある意味デチューンして、乗り心地を確保しながらしなやかな足回りにしたのかな、と考えます。
たぶん結局ターボRSくらいの乗り心地が求められているのかな？とも受け取れます。

私個人としては、スイスポのような足回り、エンジンはボア・ストローク比が１．００のNA、スポット増し溶接のアルトスポーツなるモデルがあったらいいな、とか思います。