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７月２１日にレクサスIS Fが日本で再登場か？！という記事がありますね。
欧米には、IS500という5.0LのV8モデルがあるらしいのですが、それを日本で導入する（かもしれない）とのこと。

まぁ、V8の5,000ccなんて、燃費悪いし、パワーあり過ぎ出し、どうするの？？？
なーんて現時的なことを言い出したら切りがありませんが、庶民には叶わない「夢」をトヨタさんが売ってくれるだけでもありがたい限りです。

個人的にISは最もセクシーな車と思うだけに、１５年ぶりの復活は嬉しいのですが、プラットフォームがTNGAではないことが非常に悔しいのと、デザイン的にリアクォーターとテールデザインがもう一超え欲しいところが惜しいです。

ビッグマイナーチェンジ前のサイドのリアは度肝を抜きましたが、なにぶん下がり調な工業的デザインは、おそらくデッサンでは良くても落ちる方向性を想像させてしまいます。
また、現行のテールライトにおいても、デッサンでは即決するくらい非常に素敵に見えたであろうことは容易に想像できるのですが、やはり工業製品化するとL字を上手く取り入れているとはいえ、できれば３次元的に三日月形のようにデザインして欲しかったです。

ダイハツさんとこのウェイクさんが姿を消してしまうようですね。
趣味的な車の王道として登場しましたが、広さはタントで十分だったり、趣味車としては新型アトレーに譲るところがあったようです。

さて、新型ムーブ・キャンバスが話題となっておりますが、注目はターボ車が登場したことでしょうか。
この点については、ワゴンRスマイルもすぐに対抗してきそうな予感がします（スズキですから）。

モデルは、特徴的なカラーリングのストライプスとシックなセオリーの2系統があり、価格はGターボ、G、Xの３グレード用意されており、同じ価格なのも魅力です。
個人的には、好評だった先代キャンバスのお茶目なカラーリング踏襲したストライプスのが好みです。
外観を大きく変えずに、見る人が見れば新型だとわかることに好感が持てます。また、DNGAになってボディ剛性がアップしたことが一番羨ましく思える点でもあります。

センターメーターは時代の流れからか、廃止されてしまいましたね。
デジタルメーターが苦手な私としては、アナログメーターを採用しているのも良いと思います。