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速い車＝楽しい車とは限らない。
ロードスターがいい例だ。
もちろん、上手なドライバーさんはパワーが欲しくなるだろう。

一般道であればどうか？
パワーを使い切れるという点では、軽自動車が最適だろう。
とはいっても、制限速度が場所によってマチマチであったり、”流れ”があるので一概には言えないが、それでも十二分に走ってくれる。

初速から制限速度＋αまでだったら、660cc＋ターボがいいだろう。
若干遅れはとるが、トラックさんと同等か〜ら〜の〜巡航であれば、ノンターボでも結構いける。
と思えるのは、アルトが軽いからであろうか。

いずれにしても、トルク・パワーバンド付近で車を運転するには、非常に楽しい（一生懸命感がある）といえる。
ただ、ゆとりがあるわけではないので、この辺は普通車（以上）には、もちろん敵わない。

お山やミニサーキットなんかでは、たぶんスイスポや先代ハチロク／BRZなんかが刺激的で面白いであろう。
ゆくーり流すドライブも、排気量の多い車の醍醐味であります。
高速道路、遠出する時なんかは、やっぱり高級車の方が速いし楽です。
ステータスもあるし。

私には維持できる経済力はないので、身の丈に合った車というのが軽自動車なわけですが、唯一ぶつかった時の”安全性”という面だけにおいては、普通車の方が良いように思っております。

連休の旅行から早２週間が経ちましたが、ようやく重い腰をあげて給油してきました。
って、週末に１５L以上を給油するとティッシュが一箱貰えるから待っていただけなのですが。
※先週は、疲れて家を出られませんでした。

さて、気になる燃費ですが、大した渋滞にはまらなかったとはいえ、重たいものを載せていたせいか、伸び悩んで21.5km/lでした。
でもまぁ、感覚的に大人４名乗車で移動したくらいだと思われるので、まずまずといった結果でしょうか。

久々にCX-30が気になって価格とグレードをチェックしてみたのですが、一番下のグレードの20SからMTが選べなくなっていました（泣）

ラインナップの選択肢が多くなればコストもかかるので致し方がないのですが、ちょっと寂しいです。
CX-30で4WDのMTを選ぶとなると、ブラックトーンエディションからとなるので、最低でも３１０万円になってしまいます。
確か、以前価格は２６５万円だったような記憶があるのですが（うる覚えなので違ったらごめんなさい）、価格差が約５０万円ともなるとデカいです。
それに、いつのまにかマイルドとはいえ、ハイブリッド化されてしまいましたね。

最近のニュースでは、CX-30に2.5LのNAと2.5Lのターボ車が出るようで、コンパクトだけどゆとりが欲しい方には嬉しいですね。
自分だったらどっちを選ぶか、非常に悩みどころです。MTが前提ですが（＾＾；

未だ勢い衰えず

徐々に勢いを増してきました。