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今日、病院に行って駐車場に車を止めて降りようとした際、早く並ばなきゃという焦りと駐車券に気を取られていたこともあり、バックギアに入れたままクラッチを離してしまい、エンストをしました。
マニュアルで良かったぁ〜と思ってしまいました。
自分は生涯、MTでいきたいです。
妻の車は、新しいアクセル抑制が装備されたN-WGNですかね。

街中で比較的よくアルトを見かけますが、会社のロゴが貼ってある営業車でも、ドアノブが黒い車は少ないように思います。
つまり、営業車でもS以上のグレードということになります。
きっと、そんなこともあって、わざわざ基準を営業車にする必要がなくなり、９代目アルトからはバンが廃止されてしまったのでしょうね。

話は変わりますが、昨今はオサレてっちんホイールが流行りつつありますね。
単にホイールカバーでごまかすのではなく、てっちんホイール自体に塗装をしてカッコよくしてしまおう！という発想のように思えます。
同時にアルミでコストを販売価格を抑えるにはもってこいなので、アルミにこだわらない人にとってはWin-Winの関係ですね。
ただちょっと日焼けには注意ですが。

連休に妻の実家へ帰省した際、教習車で変わったセダンが走っているなぁ〜と思ってよくよく見たら、マツダ２のセダンでした（驚）

さて、フィットRSが自動車評論家さんたちには好評ですが、走りがいいっていいですよね。
私も非常に気になるところではあります。
でも、４WDがないのですよね。。。

メーカーさん的にはスポーツと利益を考えるとFFしか出せないのでしょうが、雪国生活者にとっては、ご検討のほどいただきたいところです。
自分の場合は、”元”雪国なのですが。

日産のマーチが販売終了だそうですね。
個人的には２代目マーチの形と緑色が好きでした。
３代目はユニークなデザインが素敵でしたね。
Be-1、パオ、フィガロは有名ですが、何気にカブリオレなんかもあったりして、すごくオシャレでしたし。

まぁ、どこのメーカーも1,000ccクラスは大苦戦感が否めません。
私だったら、税金面でも一番優遇されているし、もう少し家計にゆとりがあったら第一候補なのですが。。。

そういえば、GTさんの動画を拝見していて、三菱のデリカD:5の剛性の高さを知りました。しかも、初代の販売から結構年数が経っているにも関わらずなので衝撃です。

そこで、なんとなくS-AWDのエクリプスクロスが気になってしまいました。
しかも、ガソリンモデルであれば、初代アウトランダーよろしく割安なように思います。
アウトランダーPHEVは高過ぎるので対象外です。って、PHEVという点とAWD性能からすれば安いということは十二分にわかっています。
あと、個人的には、大容量バッテリー車は、しばらく置物になると異常を来すおそれがあるのが敬遠してしまう要因だったりします。今はそんなことないのでしょうが、XVハイブリッドで経験したり、父もシビックハイブリッドでトラブルに見舞われたことがありました。

余談ですが、たまたま目にした記事で驚かされたのですが、三菱エクリプスクロスと日産エクストレイルのプラットフォームって共通なのですね。

今日、６ヶ月ぶりにいつものスタンドさんでオイル交換をしてまいりました。
その６ヶ月前、５００円値上がりと知って駆け込みで交換したのですが、な・な・なんと、来月にまた５００円の値上がりだそうで、今回も定期交換とはいえ「来月でいいや」というわけにはいきませんでした。

色々なものが徐々に値上がりしておりますが、スタンドのマネージャーさんとは顔見知りになったせいか、ティッシュ箱をおまけしてくださっちゃうのですよね。
ありがたや。