36alFのブログ一覧

スズキのランディがN車からノアにシレッと変わってしばらく経ちますが、まだお見かけはしないですね。
トヨタと手を結んでいよいよ強固な関係になってきていますが、ダイハツとの関係はビミョーとしか言いようが。。。
日産／三菱連合とはまだ契約があるためか、エブリィはOEMしておりますが、まぁ切られることもなさそうな車種のようにも思えます。

ふと、もし自分が地方の雪国に戻ったら、農作業とスキーを両立するには、アトレーなんかがいいなぁ〜と思えています。
後部座席を倒しておけば、草刈機とスキー板はそのまま積めるし、助手席のシートはちゃんとしているし、ATなら妻も運転できるし。
FRベースではありますが、雪が振ったら４WDのオートにしておけば間違い無いでしょう。
でも、MTを運転したい私が、アルトFを手放す勇気があるか？と問われると…、アルトに無理やり草刈機を積もうかな。

マツダ６が受注終了となっていますね。
個人的には、セダンも好きなのですが、マツダ６ワゴンのディーゼルMTに乗ってみたかったです。
残念。

期待されるのは、マツダ６のFRスポーツセダンですが、正直言って厳しいですかね。
自動車メーカーにとって市場はまだまだSUVですから、セダンに注ぎ込む体力はないというのが実情でしょう。
あのトヨタですら、クラウソをFFにしてSUVにしなければならなかったのですから。

噂であったレクサスISとプラットフォーム共通化というのを現実化してもらいたいですね。
時々、マツダ３を見かけるのが、せめてもの救いです。
でも、MX-30はあまり見かけないですね。

先日、空気圧を測定して調整しました。夏の終わりに測って以来なので、そんなに久しぶりではないとは思うのですが、暑い時期が去ったせいか４００kPaほど下がっていました。

妻の車も同様に計り直したのですが、同様に下がっていたので、自然な経過なのだと思いました。
普段から、空気圧はちょっと高めに入れていることもあり、アルトFはほど良い乗り心地に、妻の車は規定値になっていた程度でした。

ちょっとした手間ですが、月に一度のペースで測っておきたいものですね。