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ゴルフRが新しくなったみたいですね。
ゴルフRの３２が流行った頃は、「３２はGTRでしょ！」とか思っていましたが。

うな丼さんも超興奮しておりましたが、ハッチバックではなくともヴァリアントで過激みたいですね。
個人的に４モーションというのが良さ気に思えているのですが、お値段が…。

1.0Lと1.5Lのヴァリアントでは、FFのみなのがヒジョーに残念です。
中古でオールトラックとか良さそうに思えていますが、それなら国産を、と思えてしまいます。

でも、国産車もラインナップがないのですよね。
レヴォーグも高いですし（リコールはどうなったのでしょうかね？）。

ならばいっそ、フォレスターとかいいかもしれません。
割と現行モデルを見かけるようになりました（私はヘッドライトが好きになれないので、買うなら前期型ですかね）。

うぬぬー、マツダ６ワゴンで、2.0Lガソリンまたは1.8ディーゼルターボMTとかあったなら魅力を感じてしまいそうです。

ちょいちょい現行レクサスISを見かける機会がありますね。
やはりシェイプアップされたFRセダンはとってもカッコいいです。

板を積んでスキーに出かけたいと思う私は、トランクスルーを使ってならスポーツセダンは非常に魅力的です。
そう思うと、やっぱり欲しいのはAWDとなります。

スバルWRX S4は大人のスポーツセダンでいいなと思うのですが、CVTが優秀らしいので百歩譲ったとしても、排気量は抑えめでいきたいところなので、デカい2.4Lは対象から外します。

ならば、ISはどうだろう？とHPを眺めてみたのですが、２Lターボは理想的ですが、FRのみ。350と500も同様。
AWDがあるのは、2.5Lのハイブリッドのみ。
う〜ん、純ガソリン車かせめてバッテリーの小さいマイルドハイブッド程度にしたいところです。

初代ISならガソリン車でAWDがあったはずですが、確か2.5Lなはずなのですよねぇ。
まぁ、お金持ちは、自動車税もハイオクも関係ないのでしょうが。。。

マツダ３セダンなら、気楽に走れて面白いかも♪とも過ぎりましたが、1.5Lの6ATで遊べなくはなさそうですが、たぶんMTじゃないと普通過ぎて、期待が外れちゃいそうです。

マツダ６が生産終了となってしまった！と、喚いてしまいましたが、単に年次改良でしたね。
注目は、20thアニバーサリーに伴い、スポーツアピアランスの設定追加でしょうか。
とはいいつつも、実質的なモデル末期に伴う商品整理な印象も受けます。

残念なのは、まずMTモデルが消滅してしまい、全てATモデルになってしまったことです。
でも、まぁこれは致し方がないでしょうか。
他のモデルで頑張ってラインナップしてもらっているだけでもありがたく思わなくちゃいけないレベルの話です。

あと寂しさを覚えるのは、ガソリンモデルは２WDモデルに絞られてしまったことです。
やっぱり需要そのものがないのでしょうか。

私なら、いろいろと気にせず走りたいので、20Sがお得だと思いますが、大事に乗って行こうと思うのであれば、２０th記念車がいいかもしれないですね。

一時期、スーパーハイトワゴンは、結構カッコいい系のカスタム仕様が人気でした。
次に、SUVテイストが流行り、今は４ナンバーのキャンプ／カスタム系が注目を浴びています。
しかしながら、原点に振り返ってベーシックモデルを見てみますと、スズキのスペーシアが結構いいんじゃないないかと思えてきました。

●スペーシア：スーツケースをモチーフとしたデザインで、かわいらしいのに特徴的。

●タント：初代から守られているデザインだが、いまいち特徴的に埋もれてしまっている感あり。カスタムのRSは、マイチェンして少し良くなったか。

●N-BOX：初代からN-BOXらしくある感じ。カスタムは、個人的に特別感が以前ほどない気がするのは、カスタム人気が落ち着いてきたからか。

●ルークス：ベースモデルがかなりかっこいいので、カスタムとの差があまり感じられない。

●ekスペース：日産に比べてクロスが、デリカD：５デザインのフロントマスクを取り入れていてしっかりと個性が出ています。

でも、最近はスーパーハイトワゴンよりも少し背の低いムーブキャンバス／ワゴンRスマイルあたりが売れていますよね。