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スズキ車の納期の目安を教えていただいたのですが、スイフトにしてもクロスビーにしても、結構売れているらしく、かなり先になるとのことでした。

ジムニーに関しては、社長さん曰く「欲しい人は、手に入れて一巡した感じがある」とのことで、半年待ちくらいで回ってくるようです。

逆に、ジムニーを買ったけど合わなかった人が売った中古が出回り始めていますが、1.2キロ走行で新車と同じ値段で出ているので、「新車を売っている身としては、もったいない」と話しておられました。

立て続けにゴルフを運転する機会がありました。
車幅があって、フロントの感覚のつかみにくさはあるため、狭い駐車場では神経を使いますが、高速道路での走行は快適そのものです。

おまけに、燃費も急激に上がるのがメリットです。
逆に、渋滞の中では、7速DCTが半クラを多様しているだろうなぁという感じがあるので、日本で乗るには負担が大きいように思えました。

雨の中を走行したのですが、自動ワイパーの感応を切り替えることで、タイミングを好みにすることができたり、下り坂では傾斜を感知してエンブレを使ってくれたりと、何かと至れり尽くせりであるので、頭が良い車だなぁと思う一方で、人間が堕落していく気もしました。

父に付き合って、ジムニーシエラとクロスビーの比較検討をしにディーラーさんへ行ってきました。

両方ともマイナーチェンジをするそうで、ジムニーシエラは安全装備が足されるだけなものの、なんとクロスビーは外見のみならずエンジンも１lターボから1.2LのNAになるとのことでした。

自動車メーカーさんは、販売している車種の合計燃費が基準を下回ると、罰則金を支払う仕組みがあるようで、その一環でクロスビーは燃費向上のためにエンジンを置き換えることになったようです。

残念ながら、両方とも試乗車がなかったため、1.2lエンジンの感触を確かめるためにソリオに、ジムニーシエラの方は驚くなかれジムニーノマドで1.5Lエンジンの感触を確かめることになりました。

車好きとしては、6ATの1.0Lターボはかなり魅力的なエンジンですが、街乗りに合わせた仕様になってしまうことになるようです。
個人的には、1.2LのNAでは力不足かと思っていたのですが、意外にもCVTが優秀でグイグイ走る感じでした。
ただし、おそらく街乗りには合っていても、高速道路では力不足を感じてしまうかもしれませんが、アルトFよりは余力があるでしょう。

ノマドの方は、車重が重たいことやハンドルが山林を走るためにダルになっていることはありますが、父の印象としてはジムニーの方が良かったようです。
ディーラーの社長さんも、「好きな車に乗った方が良いです」と助言もあり、ジムニーシエラの方で検討することになりました。