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手に届くスポーツカーで、しかもオープンなコペンが来年8月下旬をもって生産終了されるようですね。
デビューから１１年も経つようです。

着せ替えが可能というのがありましたが、コペン乗りにしかわからないマニアックな部分になってしまい、一般ウケはちょっと厳しかったかもしれませんが、コンセプトとしては面白かったと思います（知らんけど）。

２人で一泊二日くらいのドライブならオープンにしても行けてしまう程よいサイズ感が良かったと思います。

先ほどHPを見ていて知ったのですが、5MTにはLSDがついていたようで、絶対に面白いやん！とか思いました。
営業車で２７５ミラに乗っていたことがありましたが、ダイハツのエンジンはNAでもパワフルだったので、ターボ車のコペンなら、気持ちよく走れると想像します。
なお、エコを売りにした初代イースは、全然走りませんでしたが、2代目は改善されているようですね。

トヨタとダイハツの共同開発で、次期コペンはFRの小型車で登場するなんて噂もありますが、信じたいけどベ●トカー同様に夢だけを売られているネタなように思います。

新型クロスビーがお披露目されましたね。
新型といっても、ビックマイナーチェンジで、なんだかんだいって８年経過しているみたいです。
そのため、あちこち補強といいますか、手が加えられたようですね。

シャシーはキャリーオーバーながらも、先進安全性能と運転支援便利機能が盛り込まれたので、価格が上昇したみたいですが、実質的にはお値段据え置きではないでしょうか。
デザインは、マイチェン前のデカハスラーよりも、新しい方が好みですね。
ただ、スピードメーターがアナログから液晶化されてしまったのは残念ですかね。

最大の特徴は、１Lターボ+6ATから1.2L+CVTになったことでしょうか。
最大の泣き所であった燃費の悪さを解消するために、スイフトやソリオと同じエンジンに積み替えられてしまいました。

１Lであれば税金も安く、またターボ＆6ATで走りも楽しかったであろうとは思いますが、燃費とパワーのバランスの取れたスズキ秀逸な1.2L３気筒エンジンに、頭の良いCVTを搭載されたら、不満はあまり出ないのではないかと思われます。

クロスビーにスライドドアがくっついたら面白いように思いましたが、そんなお客さんはソリオを選びますよね。