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妻と二人で一台なら、FIATの500（チンクエチェント）もいいな、と思えていた時期がありました。
イタ車、２ドア、コンパクト、何よりシャレオツ（古い）。
いいじゃないですか。
もちろん、ナンバーは「５００」

でも、雪国在住だったのでFFだと厳しく思えたのと、ハイオクがネックになると思いました。あと、頻繁にあるであろう外車トラブルの際に、ディーラーのある隣町まで１時間かかることが懸念材料でした。って、現実逃避妄想の域は脱し得ませんでしたが。

気になっていたのは、AMTの方でした。そう、スズキにはAGSがあるのです。しかも、スズキのAGSはこぞってAGSを採用している外国メーカーが見学に訪れたといいます。

そんなこんなで、同じコンパクトで小洒落ている車なら、「ラパンの最下級グレード（当時）で十分良いじゃん」と行き着いてしまったのもまた事実です。
残念ながら、ラパンからはAGSは消えてしまいましたが。辛うじてアルトには残っていますが、おそらく次期型からは消えることでしょう。スズキ懇願のフルハイブリッドのスイフトも厳しいかもしれませんね。

ホンダさんところのシャトルは、個人的に推しな一台なのですが、改めて考えてみたいと思います。

まずシャシーですが、FIT３ベースではありますが、現行４代目フィットのシャシーがFIT3からキャリーオーバーしていることを考えると、完成度が高いといいますか、熟成されているといいますか、悔しく思えなくて良いというメリットがあります（＾＾；

デザイン面ですが、マイチェンに伴い前期型オデッセイ風のテールデザインとなっている点がカッコいいと思っています。フロントマスクも、洗練されているのも良い点です。

荷室はおそらく１８０cmのスキー板も斜め積みであれば、楽々載せらせそうです。個人的に最も重宝しそうです。カローラツーリングよりも荷室は広いのではないでしょうか。まぁ、デザインはカローラの方が大衆ウケしそうですが。

走りについてですが、エンジン主体のiDCDなので、非常に楽しいといえます。ホンダさんは昨今モーター主体のe:HEV化を進めていることもあり、乗るなら今のうちともいえます。足回りも、FIT3RSの強化ブッシュが入れられているようです。

一番の売りは、なんといっても５ナンバーサイズで取り回しが良いという点です。妻と二人で一台なら、シャトルも大検討の余地がありそうです。
しかし、全長が長くなることを思うと、軽の運転しか慣れていない妻には厳しくなってきてしまいます。だったら、自分専用車と分けた方が良いのだから、好きな車種に乗った方が良いという、いつも通りのオチになり、さらに維持費のことを考えると軽自動車が最善の選択というところに落ち着いてしまいます（悲）

駆動方式にこだわらなかったら、MTでも楽しい車は選択肢が広がります。
例えば、FRなら８６／BRZが選択肢として挙げられます。でも、デザインのせいでしょうか。なんだかイニD連載当時に感じていたようなオーラを感じないのですよね。シャシーのキャリーオーバーも少々残念です。散々議論されたあげくにNAにこだわったものの、排気量が大きくなってしまったことが残念です。FA20+D-4sターボではダメだったのでしょうか？次期WRXと被るから回避したということでしょうか。
FFだったらスイスポが筆頭でしょうか。しかし、こちらの方が4WDも追加モデルを出して欲しい本命です。
4WDでMTの車種はかなり限定を受けるのですが、数が少ないながらも頑張っているマツダでちょっと考察してみました。

Mazda3…デザインで買うならマツダ３一択でしょう。15Sであれば２２２万円で買えますが、16インチが選べるもののMTだとFFしかありません。ATであれば２４６万円です。MTの4WDにこだわるとスカイアクセスXの３４３万円になってしまいます。また、ハイブリッド化されてしまうため、軽快さを求めたいのに重たくなる上に、ハイオク仕様なのが痛いところです。

CX-30…ジャパンサイズのSUVであれば、CX-30がベストチョイスです。20Sなら２６３万円と、込み込み３００万円で押さえ込めそうな価格帯です。けど、マツダ３よりも重たくなって軽快さを求められないなら、スカイアクティブX搭載モデルにイってしまえ！となりなくなりますが、３５３万円となってしまいます。１００万円の差はデカい。