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硬派にセダンを買いたいと思った場合、どのような車種があるのでしょうか？

トヨタ：カローラ
まずは、定番のカローラですね。デザインも洗練されて、というよりは若者ウケを狙った若返りのデザインでまずまず良いのではないでしょうか。カローラスポーツに噂されるような、GT系のMTモデルが出たら嬉しいのですが。
ある意味、私のような年齢になってきますと、無理に若返り化させるよりも、オッちゃん臭いのも嫌いじゃないという気持ちになってきて、カローラセダンのテールは結構好きです。できれば、フロントマスクも中国で売っているセダン（レビンじゃない方）のマスクの方が気になったりします。

スバル：インプレッサG４
伝統のスバルインプレッサですが、売れているハッチバックではなく、あえてセダンを選ぶというのは、使い勝手を犠牲にしても、剛性を優先させたマニア魂がオツな感じがします（レヴォーグよりもS４の方が断然剛性が上のようです）。
１度目のマイチェンでバンパー下が横長の印象を与えるようにしましたが、２度目のマイチェンでどう変わってくるのかが気になるところです。今回、アイサイトX搭載可能となるのはほぼ間違いなさそうでしょう。

マツダ：マツダ３
この上ない美しさを放つハッチバックを差し置いて、わざわざセダンを買ってしまうというのは、よほどの必要性があってのこととお察しします。
一時期、プリウスのハイブリッドシステムを搭載していましたが、今後は如何に。

ホンダ：（グレイス）
販売終了となってしまいましたが、FITベースのセダンのグレイスは結構走りが良いと評判だったのですが、残念ながら昨今のセダン低迷の波には逆らえず、モデル消滅となってしまいました。

日産／三菱：無し
懸命な判断としかいいようなないのですが、ライナップには高級セダンしかありません。そのセダンも、最早絶滅危惧種に指定されそうなくらいの生きた化石ならぬ半殺し状態です。

高級セダンは今回比較していませんが、価格が上がるとドイツ車３兄弟との競合になるので、なかなか厳しい状況ですよね。

昨日、親に頼まれて実家のFIT3をスタッドレスに履き替えました。
１５インチくらいまでですとタイヤも軽いですね。
ジャッキアップも、ハイブリッド車ではなくガソリン車ということもありますが、油圧ジャッキで楽々でした。

スタッドレスの溝を見たのですが、大きく違っていなかったので、去年履いていた場所をX字に交換してしまいました。
後から気がついたのですが、FF車とFR・4WD車ではローテーションの仕方が違ったのですね（汗；
まぁ、タイヤの磨耗しやすい左前と磨耗しにくい右後、二番の右前と三番の左後を交換したから良いかな（回転方向の指定はないタイヤです）。

帰宅して、勢いでアルトFのタイヤも履き替えてしまいました（こちらは車載工具）。
ローテーションは、昨年1000kmくらいしか走っていないので、同じ履いていた位置に取り付けました。
しかしながら、13インチは鉄ちんもアルミもほとんど変わらず軽いですね。

手軽でメンテナンス費がかからないのが軽自動車の良いところです。