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GT-スタヂオさんの動画にて、GRヤリスを運転しながらレビューをされておられたのが、大変興味深くて面白かったです。

中でも気になったのが、回転ホールドでした。アクセルを離してもわざとコンピューター制御でアクセル開度を広げておいて、回転落ちをにぶくすることにより、万人向けにクラッチミートをしやすくする。
すなわち、昔ながらのスポーツカー好きにとっては、ちょっとアクセル煽って回転を合わせて繋げさせてもらえないということです。

アルトFにも、同じような現象が…？！
いや、アルトFごときの場合は、単にメカニカルな慣性の法則的なものかな？？？

加えて、GRヤリスはアクセルレスポンスもあえて、オーバーシュートさせない設定となっているようです。
ちょっとアルトのオーバーライドさせないようなものと似ているような気がしました。

いろいろとメーカーさんは、時代の規制に合わせて奮闘されているようです。

ともあれ、アルトFは今日もエアコン全開で、4,000rpm付近で気持ち良い伸びをしてくれました♪
もちろん、シビアコンディションの中でなので、周囲からすると遅いのですが^^;

梅を漬ける時期ですね。

アルトがラパン化し、そしてワークスが消え去った今、期待するのは”ラパンSS”だ！
と、思って「ラパン」で検索かけたら、「ラパンLC」なるものが登場しておりました（汗；

ラパンLCは、顔つきとエンブレムとシート生地を変えたラパンの特別仕様車的位置付けで、２０万円高みたいですね。
新型アルトは、骨格を強化しましたが、ラパンLCはそのままっぽいです。

ライフさんを車検のためにお願いしていたスタンドさんに預けてきました。
シフトブーツが片方破けていたのは知っていたのですが、どうやら反対側もやぶけていたようで、急遽部品を取り寄せてからの交換→車検場への持ち込みとなるので、納車が一日遅れるので代車を取りに来て欲しいと連絡がありました。

しばらくした後、部品は納品を待たずに取りに行き、交換して車検場に行くことにしたので、明日の夕方遅めの時間に取りに来てもらえれば大丈夫と再度連絡があり、お願いすることにしました。

ディーラーさんと比べれたら、技術料を大まかに頑張ってもらっちゃっているのに申し訳がない感じです。

昨日は、元同僚と東京の下町を１０km近く歩き回りました。
おかげで足が棒です。
しかしながら、一軒家のお宅は１階に駐車場を設置して、２／３階を居住地にされていますね。
ミラーを折りたたんでギリギリ止めている車を見かけたりしました。

また、久々に電車に乗りましたが、浅草界隈は人の出が多かったですね。

今住んでいる家から東京湾まではすぐ出られるのですが、太平洋側までも下道で小一時間ほど走れば行けることもあり、心の浄化を求めて足を伸ばして来ました。
駐車場代が500円ほどかかるのは痛かったのですが、それでも心の洗濯代にはかえられません。
薄曇りで照りつけられず、海風もあって心地よいひと時を過ごすことができました。
が、往復の道中はエアコンかけっぱなしでした（＾＾；