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ちょいちょい現行レクサスISを見かける機会がありますね。
やはりシェイプアップされたFRセダンはとってもカッコいいです。

板を積んでスキーに出かけたいと思う私は、トランクスルーを使ってならスポーツセダンは非常に魅力的です。
そう思うと、やっぱり欲しいのはAWDとなります。

スバルWRX S4は大人のスポーツセダンでいいなと思うのですが、CVTが優秀らしいので百歩譲ったとしても、排気量は抑えめでいきたいところなので、デカい2.4Lは対象から外します。

ならば、ISはどうだろう？とHPを眺めてみたのですが、２Lターボは理想的ですが、FRのみ。350と500も同様。
AWDがあるのは、2.5Lのハイブリッドのみ。
う〜ん、純ガソリン車かせめてバッテリーの小さいマイルドハイブッド程度にしたいところです。

初代ISならガソリン車でAWDがあったはずですが、確か2.5Lなはずなのですよねぇ。
まぁ、お金持ちは、自動車税もハイオクも関係ないのでしょうが。。。

マツダ３セダンなら、気楽に走れて面白いかも♪とも過ぎりましたが、1.5Lの6ATで遊べなくはなさそうですが、たぶんMTじゃないと普通過ぎて、期待が外れちゃいそうです。

マツダ６が生産終了となってしまった！と、喚いてしまいましたが、単に年次改良でしたね。
注目は、20thアニバーサリーに伴い、スポーツアピアランスの設定追加でしょうか。
とはいいつつも、実質的なモデル末期に伴う商品整理な印象も受けます。

残念なのは、まずMTモデルが消滅してしまい、全てATモデルになってしまったことです。
でも、まぁこれは致し方がないでしょうか。
他のモデルで頑張ってラインナップしてもらっているだけでもありがたく思わなくちゃいけないレベルの話です。

あと寂しさを覚えるのは、ガソリンモデルは２WDモデルに絞られてしまったことです。
やっぱり需要そのものがないのでしょうか。

私なら、いろいろと気にせず走りたいので、20Sがお得だと思いますが、大事に乗って行こうと思うのであれば、２０th記念車がいいかもしれないですね。

一時期、スーパーハイトワゴンは、結構カッコいい系のカスタム仕様が人気でした。
次に、SUVテイストが流行り、今は４ナンバーのキャンプ／カスタム系が注目を浴びています。
しかしながら、原点に振り返ってベーシックモデルを見てみますと、スズキのスペーシアが結構いいんじゃないないかと思えてきました。

●スペーシア：スーツケースをモチーフとしたデザインで、かわいらしいのに特徴的。

●タント：初代から守られているデザインだが、いまいち特徴的に埋もれてしまっている感あり。カスタムのRSは、マイチェンして少し良くなったか。

●N-BOX：初代からN-BOXらしくある感じ。カスタムは、個人的に特別感が以前ほどない気がするのは、カスタム人気が落ち着いてきたからか。

●ルークス：ベースモデルがかなりかっこいいので、カスタムとの差があまり感じられない。

●ekスペース：日産に比べてクロスが、デリカD：５デザインのフロントマスクを取り入れていてしっかりと個性が出ています。

でも、最近はスーパーハイトワゴンよりも少し背の低いムーブキャンバス／ワゴンRスマイルあたりが売れていますよね。

新型セレナは、エルグランドのDNAを受けつだような顔つきですね。
GRスポーツのアクアも出ましたが、エクステリアがカッコいいですね。
先代のGRアクアも街中で見かけると結構目を惹かれました。

さて、スイスポか、ロードスターか？と、言われたら、かなり迷うのではないかと思います。
スイスポ　約２００万円
ロドスタ　約３００万円

鼻から予算で分かれそうですね（＾＾；
スイスポの良いところは、
５ドア＆1.4Lターボで実用的
ロードスターの良いところは、
趣味性が高い、走りが軽快
でしょうか。

気になる走りの楽しさは、どちらが上か？という点が気になるかと思われるのですが、結論としては面白さは、そもそも「ジャンルが別物である」というのが答えかなと考えます。
ある意味、アルトFとアルトワークスでは、どちらが面白いか？を比較するようなものなのです。

スイスポは、ターボなのでグイグイ登るでしょうし、ラフな運転をしてもリカバーがあります。また、ホットハッチたる熱さがあります。
ロードスターは、決して速いわけではないもののドライバーとの対話と回す楽しさがあります。また、目線の低さとFRの醍醐味があります。

ファーストカーとするのであれば、問答無用でスイスポ。
セカンドカーであれば、ロードスターとなるでしょう。

先日、バスに乗っていたら、初めて新型クラウンを見かけました。
結構印象的でしたね。

さて、セダンを買うなら、どの車が良いのでしょうか？
単にセダンといっても、高級車から庶民カーまでありますが、今回は庶民的は方に的を絞りたいと思います。

まずはエントリーカーです。
・トヨタ　カローラ（プリウスは今回は除外）
・ホンダ　該当車なし（シビックは高いので除外、グレイスがあれば、、、）
・日産　該当車なし
・マツダ　マツダ３セダン
・スバル　インプレッサG４※
・スズキ　該当車なし
・ダイハツ　該当車なし
・三菱　ラインナップすらなし！

というわけで、カローラ、マツダ３、インプレッサの３車種になります。
グレードは、一概に比較はできないのが難点なのですね。

●カローラ　1.5Lガソリン　2WD
Xグレードは、何も無さ過ぎ。１９９万円
Gグレードは、確かにバランスが取れてる。２２２万円
W×Bは、確かに充実だけど、個人的に１７インチは要らないかな。２４５万円

●マツダ３　1.5Lガソリン　2WD
15S 確かに装備充実なのに、マニュアルエアコンは？？？。２２９万円
15Sツーリング　逆に15Sとの差別化がわからない。１８インチ要らない。２３８万円
15Sブラックトーンエディション　IRガラスが標準ではない。２４３万円

●インプレッサG4 1.6Lガソリン　2WD
※１２月１１日で受注終了だそうです。
1.6i-L 必要十分。個人的にはオツな一台。でも税金がなぁ。２００万円
1.6i-S 個人的に2.0i-Lと同価格なのが驚き。２２４万円
1.6i-Sアクセントブラック 外見だけ豪華にした分、中身が実はi-L相当。２４１円
しかしながら、G4は展開終了とのこと。。。さらに、スポーツでも1.6Lは、同様に展開終了だそうです。

SGPのインプレッサが一番走りが良い感じがしますが、税金が痛いです。
となると、同じTNGAのカローラとマツダ３の競合になりますかね。
強いて言うならば、マツダ３だとマニュアルエアコンに16インチになってしまうのですよね。
消去法で行くと、カローラのGグレードといったところでしょうか。
人と違う車種であれば、マツダ３ですかね。
って、セダン自体をあまり見かけないのですが。