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昨日、父の確定申告の書類作成と手伝いに行く途中で給油をしたのですが、新潟からの復路（途中で都内を走行）の燃費は、２０．６km／Lでした。
エアコンON＋スタッドレスタイヤですので、まずまずですかね。
今日のうちに、空気圧を見ておこうかと思っています。

実家へ向かう途中、R30の鉄仮面のスカイランを見かけました。
昔、ドリフトをされていた知人の中に、R31に乗っていた方がいらっしゃったのですが、四半世紀前の時点で結構限界だったことを考えると、大事に乗っているんだろうなーと思いました。

さて、確定申告に取り掛かる前に、父がゴルフ7.5を車検に出していたので、VWのDまで受け取りに同行してきました。
代車はT-ROCだったのですが、プラットフォームは一緒でも、父にはゴルフよりも大きくて扱いにくいと感じていたようです。

乗り降りはしやすく、室内空間も広かったのですが、着座位置が低い感じがして、フロントノーズが視覚的に捉えにくく、感覚的に取り回しがしにくいようにも思えました。

エンジンはディーゼルだったのですが、音はかなり静かでした。
ただ、父からしてみれば、自分のゴルフが運転しやすくて良いと話していたので、気に入っているようで良かったなぁ〜と思いました。

Dさんに行ったついでに、ゴルフのウィークポイントについて尋ねてみたのですが（いやらしい客ですね）、ウォーターポンプ等は７〜８万キロで症状が出やすいみたいなことを整備士さんは言っていました。なお、交換工賃もそれなりの値段がかかるようでした。
7DSGは、メンテナンスフリーではあるのですが、昨今のモデルでは症状は出ないようなことをおっしゃっていました。

父のゴルフの総走行距離は、まだ26,000km弱くらいだったので、免許返納時くらいまでは持ってくれるかな〜と思いました。
が、もし自分が引き継いで乗るとしたら、タイミング的に修理代が大きく嵩むことが予想されるので、同時に売却かなぁと思いました。

首都圏に住んで車通勤していて、ウィンタースポーツをしない（あるいは、雪国には帰省をしない）のであれば、燃費は多少落ちるようですがオールシーズンタイヤが便利といえるでしょう。

もしも雪が降ってしまっても、ちょっとくらいの都心の積雪なら、慌てて履き替えることもなく、安心して出勤することができます（渋滞は必須でしょうが）。
ただ、本格的な雪または凍る山間部の道はダメなようなので、避けた方が良いので注意が必要です。

また、冬用タイヤの置く場所を考える必要がなくなるのも大きなメリットかと考えます。

ただ、ちょっと甚だ疑問なのが、フォレスターがオールシーズンタイヤを標準装備しているモデルがあることです。
一見、理にかなっているかなと思えるのですが、本格的な雪道行くのにオールシーズンタイヤは、私であれば迷惑な話です。
むしろ、ジムニーみたいねジオランダーの方が良い気がしてしまいます。
なんなら、フォレスターもFFモデル作って売ればいーじゃんとか思ってしまいます。

そういえば、新型のランクルとアル／ヴェルが見かけるようになりましたが、未だレイバックの実車は見たことがないですね。

先週の雪で被った時のライフさんとアルトFです。

オートサロンの展示車で、マツダ３スピリットレーシングが話題になっていますね。
ディーゼル説が鉄板のようですが、2.5Lターボがいいなぁ〜とか、憶測を楽しんでいる感じもしますね（＾＾
個人的には、マツダ３２３のような、フルタイム四駆が出たらいいなーと思います。
いや、マニュアルで出たら、候補車筆頭ですな。

マツダといえば、マツダ６が生産終了のニュースも飛び込んできましたね。
天下のトヨタがカムリをラインナップから外してしまうくらいの時代ですから、致し方ないですよね。
マツダ６ワゴンの2.2DのMTで長距離ドライブしたら、優雅だったろうなーとか思います。
時期マツダ６がFRベースの直6で復活に期待したいと思います。

昨日、千葉を４時出発で、新潟へ滑りに行ってきました。
よく見かけた車は、シエンタとレヴォーグでした。
あと、ランクルとアル／ヴェルも（みなさん、どれだけお金をもっていらっしゃるのですか）。
珍しく見かけた車は、イプサムでしたね。

燃費ですが、窓が曇るのでA/Cオンで、往路21.9km／Lでした。
なお、前回の復路は、22.4km/Lでした。

シビックのRSが話題ですね。
サーキット専用車のようなタイプRではなく、普段使いから楽しめるモデルといったようですね。

ホンダのエンジンなら、ただのシビックの1.5ターボ６MTでも十二分に楽しいように思いますが、そこはホンダ陣営もノーマル以上スポーツ未満（スポーツ寄り）を求めるユーザーの心を揺さぶるだけに留まらず、思い切って突いてきたのでしょうね。

アルトでいうとターボRSに相当するのでしょうが、結局ユーザーは中途半端は買わない（顧客の満足度が得られない）ため、結局ワークスに置き換えてしまったといえるでしょう。
※ターボRSは、４WDは選べたものの、MTがないのが残念でした。今となっては、AGSが面白かったのかなぁとも過ぎりますが、MTに乗りたい私はたぶん満足いかなかったであろうなぁと思います。

シビックRSは、きっと良い車であろうとは思うのですが、やっぱり４００万円もする車ですと、庶民には到底手が出ません（デカイし）。
かといって、フィットRSでも満たされないのですよねー。