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夢を売る車雑誌ことベ●トカー的な話ですが、S-FRがGRヤリスのデチューンしたエンジンを載せて出るのではないかというネタの記事を見かけました。
GR86/BRZもあるので難しいか、ということが書かれていましたが、まぁ出ないでしょうね。
あのスズキですら、スイスポとワークスを終了させてしまったくらいですし。

そのGR86/BRZもそう遠くないうちに姿を消すかもわからないですね。
市場はターボ化を切望していたかと思われますが、製造しているのはスバルは2.4L化しても、NAエンジンは譲れなかったわけで。

むしろ痺れを切らしたトヨタが、GRヤリスを出しているわけですから、スバルと共同開発するスポーツカーも不要論が社内から出てもおかしくないのではないかと。
逆に、WRX STiを作らないという英断をしたスバルに対するスバリスト（社員さんを含む）の切ない気持ちの方が揺さぶられます。

個人的には、S-FRかセリカあたりが、テンロクNAで出たら面白いだろうなぁ〜と思います。

妻のお買い物ライフさんの燃費は、12.2km/Lでした。
ストップ＆ゴーにエアコン使用なので致し方がないですね。

そういえば、同僚がIRカットガラスは、暑い日でも結構日差しを抑えてくれているようなことを言っておりました。
今のアルトくんとライフさんは、おそらくフロントガラスだけに軽くUVカットしているだけに過ぎず、きっと全然違うのだろうなぁと思いました。
なお、ライフさんには辛うじて後部座席とリアハッチはプライバシーガラスになっておりますが、アルトくんのなんてフロントガラス以外は素ガラスです（悲）

さて、巷では残クレアルファードの曲が流行っているようですが、午前中に買い物へ行った際にソリオバンデットを見かけて、なんだかもっと悲しくなってしまいました（よくよく見ると、通常のソリオもノ●とクリソツですね＞ランディがあるのに）。
それをいったら、ワゴンRのサイド面も同様にして虚しさを感じますが。

スポーツセダンがまた一つ世を去ってしまうこととなってしまいました。
レクサスISがそれです。
もっとも美しきデザインのセダンなだけに大変残念です。
中古でも買えないけど。
あ、あとUXeとRCも受注停止になるみたいですよ。

レクサスは、モデルライフが長いために、トヨタでフルモデルチェンジしても旧モデルを売り続けなければならないのって、ちょっともったいない気がします。
利益率の高いLXはさっさとフルモデルチェンジしていた上に、ランクル250のGXもラインナップされています。
ですが、今新車でLMやUXを買うのは、型落ち感が否めないような気がします。

ふと目にした記事に、「車の購入は、年収の半額」という言葉が載っていました。
なるほど。
するってーと、私には軽自動車か小型普通車のエントリーグレードしか該当しないってわけか、、、ということがわかりました。
確かに維持費を考えれば、分相応であることが納得できます。
でも、中古車の場合はどうなのでしょうかね？

中古車といえば、C-HRの1.2L四駆ターボというのは、ちょっと面白そうだなぁと思いました。
ただ、C-HRの弱点は、そのデザイン性と引き換えに、後方視認が不良な点です。
若い人なら大丈夫だと思いますが、私のように人間のセンサーが低下し始めチエルアラフィフにとっては、スバル車くらいの視界の確保が必要であるような気がしています。

ブログに載せるネタが思いついたにも関わらず、メモをしなかったがために思い出せず、モヤモヤしております。
そんな最中、妻が「じゃぁ、お金を気にしないで乗るとしたら？」という、またもや妄想選手権的な話を振ってくれたので、ちょっと記してみたいと思います。
なお、妻は安全を優先して、XV（クロストレック）推しなのですが、XVだったら中古のGT系で純ガソリン車にしますかね。

●自分専用クルマの場合
GRヤリスを選ぶでしょうか。でも、性能を発揮する場面が皆無というのが勿体なさすぎて（おまけに盗難率も高い）、考えちゃいます。
そう思うと、パワーの使い切れるワークスあたりが良いかと思っちゃいます。けど、そうなるとスイスポとか欲しくなるのでしょうかねー。
すると、やっぱりアルトFに戻って来ちゃいますね。お金を掛けて良い状況であれば、チューンをしてみるというのも手でしょうか。
あと、ふとネット記事で見たLBXのモリゾーRRなんかはいいなーと思いました。

●二人で一台の場合
即、ヤリスと浮かんできました。５ナンバーで取り回し安いという理由です。
でも、妻の運転技術から取り回しやすさで選ぶのであれば、やっぱり軽自動車かなとも思えます。
すると、N-WGNかムーブの二択になりますかね。

結局、妄想世界でお金持ちになっても、軽自動車というオチになってしまった感じです。