36alFのブログ一覧

昨日、洗車機に掛けたのですが、雨シミが少し残ったので、吹きかけて綺麗にしました。
以前は、少し経つと雨垂れが激しかったのですが、コレを使いだしてから目立たなくなりました。
ホームセンターでは、似た商品があって散々迷いましたが、悪くなかったようです。

買って良かった（悪かった）アイテムの中で、忘れていたものがまだありました。
それは、シガーソケット分岐器です。

一つはドラレコで、もう一つはポータブルカーナビです。

せっかく書いたのに消えてもうた（泣）
めんどくさくなってしまったので、簡素に。

今度の夏タイヤは、１４５／８０R１３から１６５／７０R１３にしようかと思っています。
ただ、価格が上がってしまう可能性があります。
というわけで、メーカー別で価格を調べてみました（１本あたり）

●ダンロップエナセーブEC204
5,500円→6,300円

●ブリヂストンニューノ
6,600円→7,600円

●ヨコハマゴムブルーアースES32
6,400円→5,500円

ヨコハマ一択ですね。
第二候補は、平均的に安いダンロップでしょうか。
某まーさんの動画ではないですが、クレームが少ないのはブリヂストンらしいです。

といっても、買い換えるのは、来シーズンのつもりなんですけどね。
ちなみに、冬用タイヤは、接地面積が広い方が良いらしいのですが、高速移動のこととかを考えれば、タイヤ幅の狭い標準の１４５にすると思います（１６５が方が安ければ、そちらにしますが）。

ここ十数年来、マツダはいろいろな技術にチャレンジして頑張っているにも関わらず、スカイアクティブD以外の活路がなかなか見出せない状況が続いているように思います。

●スカイアクティブX
ディーゼルの自然着火に着目したガソリン車。スーチャー入れたり、マイルドハイブリッドと組み合わせたりしても、販売価格の高さとハイオクが足かせになったりして、影が薄くなってしまっている。
ジャーナリストさん達は、あれだけ褒めていたのに、やっぱり忖度なのね。

●R-EV
基本的にシリーズ方式のハイブリッド車。コンパクトなREに活路を見出しておりましたが、やっぱり生産終了みたいですね。
できれば、２ローターでホンダのようなシリーズ・パラレルハイブリッドにしたRX-9の開発に繋げて欲しい。

●MX-30
去年のうちに、EVモデルは生産終了していたのですね。
私のような子なし夫婦には、観音開きも良いかなと思わせるような作りですが、荷物を乗せる際に開けたフロントドアが風で煽られたらひとたまりもないなぁとか思ってしまいます。
どうせなら、あのフリースタイルドアの後ろ部分は、半スライドドアとかの方が良かったりしませんかね？＞マツダさん
ちなみに、デザイン的には同じシャシーのCX-30の方が個人的に好きです。

●マツダ6の終了
フラッグシップモデルでしたが、セダンとワゴンの販売低迷により、モデル落ちしてしまいました。

●CX-60,80の不振
憧れの直列６気筒エンジンを搭載した車ですが、走りに特化し過ぎた乗り心地が不評だったようですね。
また、私からするとただでさえデカいCX-5かCX-8で十分だったという証明にもなってしまいました。

●マツダ3（セダン）
光岡自動車のような販売戦略で、RX-VISIONのようなデザイン重視の5ドアクーペにしてしまうのはいかがですかね？

●ロードスター
年次改良が主流の時代となったとはいえ、なんだかんだいってモデルライフが11年経とうとしています。

アルトFを売っても二束三文だということがわかり、乗り続けるより他に選択肢がないということなので、どうせならチューニングする妄想だけでも楽しもうかと思います。

以前は、軽量フライホイールをワークスのミッションと一緒に入れたら街乗りが面白くなるんじゃないかと思っていましたが、よくよく調べてみるとデメリット（低速トルクの減少による発進時のエンストしやすさ、アイドリングの不安定化（ハンチングや回転低下）、ギアの歯打ち音（異音）の発生と、AI先生が教えてくれております）の方が大きいことがわかり、基本に立ち返って足回りを第一候補としてみました。

ちょっとローダウンしたい気持ちもありますが、せっかくの4WDで段差や雪道走行も安心できる車高が確保できる純正のスプリングに、KYBのNEW SR Specialを入れるのが良いかなと思いました。
さらに、アルトFにはスタビライザーがついていないので、これのフロントに純正スタビを組ませます。
ついでに「リジカラを付けると良い」ともありましたが、2万円くらいするのと効能がたぶん私にはわからないのでスルーします。

う〜ん、ちょっと楽しそう。
でも、今はディーラーさんではチューンナップの対応ってしてもらえないのですよねぇ。