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カロクロことカローラクロスにGRモデルが追加されて、動画に上がっておりますね。
アルミがカッコいいですが、１８インチとデカいです。

レガシィアウトバックのようなデカいワゴン車に乗りたいのであれば、一択になりますね。
首都圏だと取り回しが大変そうなので、私なら地方にでも住まない限り選択肢にあがらないです。

個人的に好きなのは、５代目レガシィアウトバックのタングステンシルバーですが、SGPじゃないのですよね。スペック好きの私としては、こだわってしまいます。

そういえば、学生時代に友人がAE100のカロバンを乗り回していて、よく横に乗せてもらったなぁ〜。
その前は確か、コロナバンだったことも、ふと思い出しました。

ヴェゼルにRSモデルが追加されましたね。
先述した通り、メーカーが車高ダウンしたSUVは、かなり良いのではないでしょうか。

しかしながら、ちょっと残念なのは、プレリュードのプロトタイプ＆次世代HEVの発表会で紹介されていた次世代HEVが今回のヴェゼルRSに搭載されているわけではないのですよね。
４WDも、モーターではなくドラシャで動力を伝える仕掛けです。
つまり従来のパワーユニットと同じであるということなのです。

もし、そこが変わっていたら面白かっただろうなぁ〜とか思うのですが、そこはフルモデルチェンジ待ちということになるのでしょう。
でも、今回追加モデルが出たということは、当分フルモデルチェンジはないということになるのかと考えます。

負動産の処分に翻弄している束の間の休息

昨日は２回くらいマツダ３のハッチバックを見かけました。
ナンバーが３２３とかだったら、センスあるなーとか思ってしまいます。

しかしながら、最近のマツダさん、高級ブランド化したいのはわかるのですが、庶民の検討枠からは逸脱してしまっているように想います。
まぁ、この点はスバルさんもなのですが。

例えば、個人的にCX-30とかいいなぁとか思うのですが（ちょっと大きいけど）、全車１８インチタイヤって、ランニングコストが出せないので買えませんよ。
マツダ３を調べて見たら、最低でも１６インチなのでギリギリですが、フルセグとかついてきちゃって、N●Kにお金払わなくちゃいけないじゃないですか（我が家は、TVなし生活です）。

マツダ２では、１５インチタイヤで、i SelectionあたりがIRカットとかついていて良さげでしょうか。でも、モデルライフが長すぎるので、ちょっと購買意欲が削がれます。

CX-3だと今度は、一番の下のグレードだとIRカットがついていなくて、つけようと思って上のグレードにするとタイヤが１８インチになっちゃうのですよね。

まぁ、アルトFは全面素ガラスなのですけどね。