36alFのブログ一覧

書きたかった肝心の内容を書き忘れてしまいました。

今回、夜の高速を走った感想なのですが、金曜日の夜ということもありましたが、基本的に走行車線をゆっくり走っている車がほとんどであると思いました。
お急ぎの車は、追越車線を走っていくのですが、日中よりもマナーの悪い車がほとんどいない印象でした。

早朝出発よりも、返って走りやすいかも、と思いました。

今日、長野から千葉に戻ってくる際、いつもは朝６時に出発するのですが、今日は８時に出たら、京葉道路での渋滞に巻き込まれず、返ってスムーズでした。

金曜日の夜、長野へ向かいました。
深夜割＆休日割を狙って、０時にICを通過できるように逆算をしたのですが、余裕をもって２０時に出発しました。

以前、夜８時を過ぎれは高速道路は空くと教えていただいていたのですが、その通りでした。
逆に、順調過ぎて、途中からトラックさんの後ろについて８０km／hの定速走行をしました。

スマートインター併設のSAで時間調節をして、無事に０時過ぎに通過したのですが、めちゃくちゃ安かったです。
その後、コンビニに寄って夜食を買い、ガススタで給油をして無事に父の新居に到着しました。

燃費ですが、完全な満タン法ではありませんが、リッター２３kmでした。
HA３６アルトの燃費が、３０km／l近くいくレビューもありますが、私のアルトFくんの場合は、アクセルを踏んでも踏まなくても大して差がないのが実情です。

昨日、国道で見かけたノスタルジックカーは、三菱の初代ディアマンテです。
最初は、ギャランか何か？！と思いましたが、間違いなくディアマンテでした。
wikiってみたら、なんと１９９０−１９９５年の車のようでした。

二代目のディアマンテは、徳大寺先生の『間違いだらけのクルマ選び』の本を読んで、免許取立てだった私も検討したのですが、父とディーラーに赴いたものの、出迎えも何も無かったので、ソッコーで候補から外しました。

今、三菱車で好みのモデルをあげるのであるならば、エクリプス　クロスのガソリンモデルのAWDですね。
グレードは、BSMとACCがついていないのが不満ですが、Mで十分です。
何より、１６インチというのが魅力的です。

なお、PHEVモデルが販売終了のようです。
もうひとつ気が付いたのは、三菱のPHEVモデルって、燃費が振るわないのですね。

しかしながら、HPのカーラインナップには、エクリプスクロスは、
254万円〜と記してあるのに、ページを開くと２WDの277万円が最安モデルなのは、あまりチェックしていないのでしょうか。

来年、ジムニーノマドが再度受注するようですよ。
３ドアのシエラだと、ちょっと使い勝手が不便と思っていた方には良いのではないでしょうか。
また、「ランクルじゃないんだよなぁ〜」という私と同じような心のニッチな方にとっては、ベストマッチでしょう。
そうは言いながらも、今日も国道で２台ほどランクル２５０を見かけるのでした。

https://president.jp/articles/-/104206?page=1

軽自動車のEV車といえば、日産のサクラもさることながら（最近、落ち目らしいが）、ホンダのN VAN EとN ONE E（ホンダeはどうなった？）が話題になっていますね。

今回、JMSでは、BYDから、RACCOというEV車が登場。
BYD車は、全く見かけないわけではないけど、テスラよりも確率が低いような。
そもそもリーフも見かけない、bZ4Xですらない（今日、MIRAIは見かけたけど）。
となると、チャイニーズクオリティを信用して買うという人は、かなり少数になるように思うのですが、どうなのでしょう。
現代自動車の二の舞になるようにも思えます。

それはともかく、スズキもコンセプトカーで軽EVを出していますね。

逆に、ダイハツさんなんかは、フルハイブリッドで軽自動車を出品してしますね。
まぁ、シリーズ方式なので、つまりはe-POWERですが。
他のメーカーはやっていなかっただけに、ある意味凄いです。
あれ？！でも、確か第三のエコカーって謳っていませんでしたっけ？？？
それはともかく、ロッキーと同じシステムを軽専用で開発したみたいですよ。

あ、軽EVには、三菱もありましたね。
すいません。