APE50 (改 100) 17インチオフロードタイヤ

ウチのエイプは14インチでホイール・タイヤを組む予定だったのですが、2月に注文した14インチ太リムホイールが未だ届かない(販売店から発送されない)ので…車体に組むことができません。仕方なく14インチはあきらめ、方針を変更することにしました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/323751/car/2420411/6768573/note.aspx

ちなみに発注先は某大陸系の大型ショッピングサイトです。運悪くダメダメなセラーにあたり、結局オーダーキャンセルでした😅　(40日以上待たされ…w)

というわけで、日本国内でも数多く流通している17インチのスポークホイールで組むことにしました。

前回の整備記録まではフロントハブとブレーキパネルは、AA04カブプロ純正を使っていましたが、今回はホンダAC09ジャズの純正ハブ・ブレーキパネルに変更です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/323751/car/2420411/6787324/note.aspx

画像がジャズ純正ハブです。ブレーキパネルはエイプと同じ形状なので、スピードメーターケーブルやブレーキワイヤーの引き回しがカブ用を使うより自然におさまります。今回は純正より太いスポークを使うので、5mmのドリルでスポーク穴の拡張作業が必要でした。

スポーク長はフロント・リアともに157mmです。OSAKI製です。

フロントの素組みができました。ホイールはレーシングボーイのリム幅2.15です。ブラックのリム・スポークなので、ハブもブラックに塗装したほうが良かったのですが…面倒なのでそのままですw

リアハブはAA04カブプロ純正です。こちらは無加工で太スポークが組めました。

つづいて…芯出し、振れ取り作業です…。素人作業なのでかなり時間がかかりました😅

そして…タイヤ組み込み。

タイヤは前後ともにシンコーのオフロードタイヤ SR-244-17。 タイヤ幅は4.60です。太さ的にはエイプ純正と同じくらいで外径をそのまま大きくしたかんじです。

組み上がったタイヤを車体に装着してみました。おぉ！なかなかカッコイイ！純正比+10cmのロングスイングアームを入れているので4.60-17のタイヤは余裕で収まります。

12インチ→17インチと外径が大きくなったので、かなり存在感があります…w

前後ともに組みあがりました。17インチオフロードタイヤ…かなりゴツイです。外径が大きくなったことで、スピードメーターが実際の速度より遅く表示されます。メーターギアはジャズ用(16インチ)を使っています。後日、タケガワLCDメーターの速度補正機能を使ってあわせようと思います。それと、サイドスタンドの長さも足りなくなったので全長の長いものに要交換ですね。

今回の作業はここまで…。