APE50 (改 100) 17インチ流用まとめ2022

自身の備忘録もかねて、エイプ17インチ化の流用パーツまとめです。

・フロントホイール : RCB17インチ リム2.15
・フロントスポーク : OSAKI 9x157
・フロントタイヤ : SHINKO SR244 4.60-17
・フロントハブ : AC09ジャズ純正
・フロントブレーキ : AC09ジャズ純正
・フロントブレーキシュー : デイトナ強化
・ブレーキアーム : 武川ロングブレーキアーム

・リアホイール : RCB17インチ リム2.15
・リアスポーク : OSAKI 9x157
・リアタイヤ : SHINKO SR244 4.60-17
・リアハブ : AA04カブプロ50純正
・リアブレーキ : AA04カブプロ50純正
・リアブレーキシュー : デイトナ強化
・スイングアーム : GM-MOTO 10cmロング

※ホイール・タイヤは前後同サイズ。
※純正スイングアームでは17インチは入らない。

https://minkara.carview.co.jp/userid/323751/car/2420411/6818904/note.aspx

フロントアクスル左:
AC09ジャズ純正ドラムブレーキパネル
※スペーサー無しで取り付けOK

※ジャズ用(16インチ)メーターギアを使う場合は、武川LCDメーターの速度補正機能を使い、タイヤ外周補正値を純正比115%設定で速度表示を合わせられる。

※AA04カブプロ純正も流用可能。ブレーキパネル側に約4mmのスペーサー(ワッシャー)が必要。リトルカブ等のアクスルシャフト径φ10のハブ・ブレーキパネルは流用不可。エイプはφ12なので注意。

https://minkara.carview.co.jp/userid/323751/car/2420411/6787324/note.aspx

フロントアクスル右:
AC09ジャズ純正ハブ
※エイプ純正スペーサー再利用

※ジャズ純正ハブにはジャズ純正ブレーキパネルを組み合わせないと合わない。

※AA04カブプロ純正ハブも流用可能。その場合、同じカブプロ純正のブレーキパネルと組み合わせないと合わない。エイプ純正スペーサー再利用OK。

リアアクスル左:
AA04カブプロ50純正ハブ + カブ用ドリブンスプロケット33T (ドライブ16T)

アクスルカラー : カブプロ純正ハブカラー + 3.2mmハイテンションワッシャー x 1枚

リアアクスル右:
AA04カブプロ50純正ドラムブレーキパネル

アクスルカラー : POSH30mm + 3.2mmハイテンションワッシャー x 2枚 (36.4mm)

リアアクスルシャフトφ12

スペーサーは左から、3.2mmワッシャー x 1枚、カブプロ純正ハブカラー、POSH30mmカラー、3.2mmワッシャー x 2枚。

エイプ純正フロントフォークに履かせられるタイヤは、4.60-17(130/80-17)が限界です。フォークブーツを装着した場合のクリアランスは2mmくらいしかありません…というかヒゲはあたっていますw

リアはまだ余裕があります。もう少し太いタイヤがあれば良かったんですが、(公道走行可の)17インチオフロードタイヤは4.60より太いものが見つかりませんでした。

エイプの足まわりカスタムは、とくにブレーキはディスクブレーキ化が定番ですが、ドラムブレーキ仕様にもメリットがあります。ホイールサイズの選択肢が増えることと、流用パーツが比較的安価に手に入ることです。よく言われるドラムブレーキの効き(制動力)の弱さは…社外ブレーキシューやロングブレーキアームなどを使うことで、ディスクブレーキの必要性を感じないほど、よく効くブレーキになります。(←あくまで主観ですけど😅)