いい年こいで！爆音Super Sprintマフラー取付（68078km）

チンク1.2の純正マフラーもそれなりのサウンドだが、爆音サウンドにあこがれがあるので交換。

このようになるように、車の下にもぐって頑張る。

マフラーの太鼓は、３か所で車両と固定。

１か所目
マフラーとセンターパイプのフランジ（写真中央）
15mmのソケット
S4はこの位置で固定。

２か所目
車両中央付近のマフラーハンガー
車両側は水平に設置された２本のステーで固定。このため、水平方向の動きを制限、垂直方向の動きをある程度許して固定。

３か所目
助手席側後方のマフラーハンガー
こちらは車両側１本のステーで固定。
垂直、水平両方の動きをある程度許容して固定。
このハンガーへアクセスするためには、左側後ろのタイヤを外す必要あり。

取り外し方法

車両をスロープに乗せる。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3238041/car/2913634/10660342/parts.aspx

左後ろのタイヤを外す。

作業工程２～４のボルト、ハンガーから太鼓のステーを外す。

作業前には、潤滑油等を塗布すると作業はスムース。

マフラーハンガーからステーを外すには写真のマフラーハンガープライヤーがあると楽勝。

新しいマフラー取付は逆順。

１か所問題が発生
新しいマフラーステーがハンガーになかなかはまらず、刺さらず。

写真の通り新しいステーは外れ止めの返しが純正より大きいのが原因。

このため、ステーを単独でまずハンガーに取付、その後、ハンガーをマフラー太鼓に取付る方法を採用。

ハンガー単独であれば、ステーをハンガーへグリグリ思いっきり挿入できたので。

この手法を思いつくまで、一晩。

色々動画を参照したが、最終的にこの手法で成功。

マフラー太鼓とセンターパイプの固定箇所。

15mmのソケットで固定。

マフラー太鼓とステーの固定部分。

13mmのソケットでナットを固定。本体に付属していたナットはボルトとピッチが異なっており、ホームセンターでM8のボルトを購入。

マフラーとオフセットされた車高調リアショックとの間隙の模様。

干渉なく良い感じ。

マフラーによってはショックと干渉し、ハンマーで叩いて整形した先輩の例も多数。

純正とのサイズ比較。

サウンドのまとめ
・アイドリングから４０００回転くらいまでは、純正と比較にならないくらいのお上品な爆音。
・それ以上のエンジン回転数では、ノーマルと同じくらいの排気音。

今後の心配点
ヨーロッパ規格で車検対応ではあるが、この状態で車検に通る？
バンパーからのはみ出しも、バンパー最後部より短めだが・・・