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カプチーノのタービンですが、交換することにしました。

まずタービン交換するうえで譲れない条件。
・長く使えるように新品がいい。
・タービンが大き過ぎない事ｗ
・価格は安ければ安いほどいい。

条件を考慮して検討した結果・・・

モンスタースポーツ製「F100-M ターボキットVer2」

に決定！

下取り用コンピューターをショップに持っていって、早速注文してもらいました。

アルトワークス
距離：76,112km
PENNZOIL　ULTRA TURBO（セミシンセティック、10W-40）交換。
オイルフィルター交換。

今日はショップへ行ってきたのですが…
車検整備で、色々問題発生中です。

一番痛いのがタービンお疲れ気味ってこと。
コンプレッサインペラにキズがあるのと、若干オイル喰ってる可能性あり。
一応そのままでも使えるだろうけど、
アウトレットに触媒を合体させないと車検受けられないわけで、
お疲れ気味のタービンにそこまでお金かけるのもねぇ～
ＯＨするにしても、古いタービンだしそこまでの価値あるのかな？と…悩み中。

スポーツタービンの値段調べてて思ったんだけど、
もうちょっと出せばF100ターボキット買えるんじゃね？
そっちの方がお得じゃね？
と悪魔の囁きがｗｗｗ

迷うわ～

カプチーノが３月に車検なので、車を預けてきました。
車検＋作業をお願いしたので、少しだけいつもより時間かかるかも。
作業内容は「タイトル」から察してやって下さい。
アレが無い（無くなってた）なんて自分の口からは言えないぜｗ
会社出禁レベルｗｗｗ
せっかくなので次はメタルにする。




アルト ターボ RSって、普通の５MTに乗りたい人が多いのかな？
個人的には5AGSはパドルシフトが装備されてるみたいだし、面白そうだと思うんですけどね。
そいうえば、子供の頃に母上が2代目レックスのオートクラッチ車に乗ってたな。
あれは2ペダルMTなのか？

●カプチーノ
フェーエルホース交換。
何気なく車をみていたのですが、デリバリーパイプ手前のフューエルホースに亀裂が入ってるのを発見しました。
ココは燃圧計取り付け時に、ホースを無理に取り回ししてたのでストレス掛かって劣化早かったのかも。
最小取り回し半径を気にしながら、なるべく半径を大きく取り回してストレス掛からないように設置してみました。
　・不明フェーエルホース
　　　　↓
　・STARFLEXフューエルホース

フューエルプレッシャーレギュレーター交換。
インジェクター を交換してから全体的に薄くなったので、ついでにフューエルプレッシャーレギュレーターも交換しました。
調整式がよかったけど、ナイので家にあった純正品で…。
交換後の燃圧は約１kg/cm2ぐらい上がりました。
取り付けの注意点は、取り付け穴を若干拡大してあげるのと、
リターンが８φになるので、変換が必要なぐらいです。
　・スズキ純正部品
　　　　↓
　・マツダ純正部品