ケンタツキのブログ一覧

久しぶりに暖かい朝、CB-Fのエンジンに火を入れます。 チョークを引きセル数発でエンジン始動。 駄菓子菓子、なんだかエンジンがバラつく。 アイドリングで「ブンブブブンブブ…」と〝三拍子〟と不安定ですぐ止まる。 走らせてみると「バラバラバラバラ…」となり力が出ない。 そこで、もしかしてと思いエキパ ...
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以前走行中にガス欠トラブルになった4Lモンキー。 原因はタンクキャップのエア抜きの目づまりでした。 まさか分解する訳にもいかず、何とかならないかとケミカルなどを駆使して治療を試みましたが、症状は改善しませんでした。 そこで… 暫定として手持ちの再販キャップに取り替えました。 まぁ見た目はほと ...
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先日タイヤをバーストさせたウチのフィット、その時に使ったエアーポンプが原因なのかアクセサリー電源が使えなくなりました。 まさかタイヤがバーストしているとは思わず、長時間ポンプを作動させた事でヒューズが飛んだのだと思いヒューズを交換してみたのですが… 真ん中の20Aがアクセサリー電源。 しか ...
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昨日のステム交換の続き。 天気も回復したので近所を試走してみました。 トップボールレースの締め付けが甘かったのか、ハンドリングが妙にフラフラし不安定です。 何度か締め直しまずまずの所で調整します。 いつもこの辺りの締め付け加減は悩みますね。 ついでにヘッドパイプノブのハンドル位置も再調整、真 ...
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今更ながら思い出した〝ホンダ横型エンジンの謎〟 「何故シリンダーヘッド左下のナットだけ袋ナットでわないのか？」 一説にはオイルラインに関する熱バランスの為だとか、それに伴う歪み対策だとか、更には単なるコストの問題だとか云々… で思い出したのが「シリンダースタッドボルトを外す時にダブルナットと ...
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コチラはリジッドモンキーのトップボールレースです。 コイツは既に廃盤になっており、探してはみるもののなかなか良い出物はありません（てか、出物すらない） しかし今回、たまたまヤフオクで見つけたので即入札、競合も無く無事落札しました。 まぁ、それなりの金額はしましたが…(^◇^;) セカイモンで探 ...
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年末に手に入れたSクランク2種です。 まずはタケガワのロングストローククランクSタイプ。 今では同品のSクランクバージョンは廃盤になってます。 なので当時の半額程度で手に入ったのはラッキーではないかと思います。 コチラは50㎜ストロークですので52㎜ピストンなら88ccから106ccになります。 ...
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気がついたらコンプリートしてました、自賠責のステッカー全7色♪ って自慢できるものではない。 実を言うとナンバーに自賠責保険のステッカーを貼る事が嫌いで、50年余り貼った事がない私。 どうせ貼り付けてなくても違反にはならないとの思いもあり、その間一度も警察に止められる事もなく今まで過ごしていま ...
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カブのPLを見ていて気がついた謎パーツ。 ウチのカブにはついてませんが… で、調べてみると。 パーツナンバー11345-198-000ノイズアレスターラバーなるモノであります。 「なんじゃ？コレ」 ノイズアレスターラバーとはどうも防音（防震？）ゴムらしいのだが、効果あるのか？ とりあえず ...
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今までホンダ横型エンジンを組みながら毎度その都度適当にしていましたが、シーリングワッシャーA（銅）の取り付け位置の正解はどこ？ （ちょっと前にも同じような事を…） 改めて真面目に6Vモンキー（5L.MT）のSMを見てみると右下となっています。 オイルラインから考えると今までココが正しいと思ってい ...
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