ケンタツキのブログ一覧

フロントフォークを交換している最中、ふと疑問に思う。
CB-Fのフロントフォークを留めているステアリングステムのキャップボルトってステンレスなのか？
って言うのは、ウチのCB-Fはステンボルトなんですわ。
しかし、強度を求められる部分にメーカーがステンボルト使うかぁ？
ステンレスは硬くて靭性が低く、この様な特に張力を必要とする箇所には使わないはずなのだが？
更にステンボルトにステンナットの組み合わせはトルクがあまりかからない上にうっかりすると焼き付いてすぐにカジります。
現に今回の作業中にも一本カジりました。
そこで念のために純正品を発注してみました。
すると…
届いたボルト&ナットはユニクロメッキされたスチール製でありました。


上がスチール製の純正品。
下がステンレス製です。
（後でワッシャーの位置が逆なのに気がついた…汗）

案の定純正品はスチール製でしたね。
想像するに、この車体を組み上げた前々オーナーさんがステンレス製に替えたんでしょうかね？

さて残り3本のボルトをどうするか？

とりあえずは保険としてアンチシーズ剤を塗布しておきました。

先日外したCB-Fのフロントフォークを点検してみました。
ダストシールをずらして手でFフォークを目一杯ボトムさせてみます。
試した範囲では明らかなオイル漏れは確認できません。
しかし、よく見てみると
…

ダストシールの下端がボトム時のオイルシールの位置になります。

写真ではよく判りませんが、オイルシールの位置より下に点サビが最低2箇所確認できます。
そんなに大きなサビではありませんが、指で触ると明らかな〝引っ掛かり〟がわかります。
この点サビでシールのリップが傷ついてオイルが滲んだのでしょうか？
とりあえず何度もストロークさせてみましたが、ハッキリとオイルが漏れてる様子は確認できませんでした。
が、火の無いところに煙は立たず？（ちょっと違うかwww）
根本的にはインナーパイプを替えるべきなんだろうなぁ…(^_^;)