ケンタツキのブログ一覧

エンジンはかかりアイドリングするものの力が無く回転も上がらない症状。
最悪の事態が頭をよぎるものの、更に原因調査をしてみました。

すると…

思わぬ原因が発覚しました。


原因はコレ。
まさかのタペット…
なんとタペットのナットが入ってなかったのであります。
以前バラした時に入れなかったんでしょうか？
全く記憶にありません。
もしかしたら緩んで脱落したのかとも思いましたが、IN・OUT共に無い事は考えづらく、またどこかに入り込むようなスペースもないと思います。
確認した範囲では見当たらなかったです。
しかしこのままでは不安なので、一度バラしてみるつもりです。

で、とりあえずタペットナットを組み込みクリアランス調整をしてみたらあっさり症状は治まりました。

多分ナットがない状態でエンジンを回したら、最初合っていたクリアランスが徐々に狂いエンジン不調になったんでしょうね。

って事でとりあえず軽くテスト走行してみたところ、絶好調になりました。

駄菓子菓子、ココで新たな問題が…


テスト走行の帰り道、スロットルケーブルが切れました。

お陰で炎天下を家まで押して帰りました。
このケーブルは2年ほど前にリペアキットで直したんだけど、説明書にあったように緊急用なんですね。
40年以上前に入手した古のTLスロットルナンですが、この際、新品に替えるか。

はてさて、次は何が起きるか、ワクワクが止まりません(#^.^#)

キタコSTDピストンとシフトアップのシリンダーがようやく揃ったので、リジッドモンキーの腰上をオーバーホールしました。
ヘッドは早矢仕です。

さて先日、エキスパンダーリングを曲げてしまうと言う凡ミスをしてしまい、少々時間が空いてしまいました。


サクッと腰上を組んでいきます。
リジッドモンキーはフロント一式ゴソッと外せるので、ヘッドの抜き差しが楽ですね。

その後キャブ、マフラー、バッテリー、チェーン等を取り付けエンジン始動。

何の調整もしてませんが、キック数回でエンジンに火が入りました。
アイドリングか安定しているのを確認してテストライドに行きます。

駄菓子菓子、走り出して最初の5分ほどは調子良かったのですが、途中からなんだか様子がおかしい。
エンジンに力が無く走らない。
スロットルを開けても回転が上がらない。
スロットルを開けると、キャブ辺りから〝パリパリ〟と弾けるような異音が発生。
こりゃやばい…
すぐにエンジンを止め炎天下、ヒィコラ帰還しました。


帰宅後原因調査。

まずはキャブ。
二次エアを確認するも問題なさげ。
今着いてるキャブを一度バラして状態を確認し、念のため清掃。
が、状態は変わらず。
他のキャブに変えてみても症状は変わらず。
次にバルブタイミング→問題なし
点火時期→問題なし
プラグ→問題なし

じゃ後は何？

もしかしたらヘッドとピストンが合ってない？
とりあえずヘッドとシリンダー間のガスケットからの吹き抜けらしきものは確認されず。

最悪の事態かも…

エンジンはすんなりかかりアイドリングもする。
しかしスロットルを開けると開けかぶりのような症状と二次エア吸った時のような異音。
この原因は如何に？

念のためガスケットを用意してからヘッド外すかなぁ…(~_~;)

涼しい朝のうちにCB750Fを連れ出し、いつもの海へ。

先日交換したバッテリーの具合を確認がてらフラっと走ってきました。

バッテリー交換時に、発電〜充電〜スターター系統をコンタクトスプレーでメンテナンス。
そのおかげか、アイドリング時の電圧は安定。
当然スターターも元気いっぱい。
ついでになんだかエンジンの吹け上がりも良くなり、トルク感もました印象すらあります。

やっぱ旧車は〝よい混合気〟〝よい圧縮〟〝よい点火〟に〝よい電気〟ですね。