ケンタツキのブログ一覧

ウチのミニ、見た目以上に車高が低いので路面状況に気を使います。
特に歩道などの段差とか、登り下りの際に速度を落として慎重に走行すればまず問題はありません。
で、そんな折…
近所の道で登り勾配を乗り越える際、腹擦りしました。

キャタライザーの引っ掛け防止カードをヒットしてます。

最低地上高は55㍉でした。
参考までに、ノーマルは95㍉あります。


上記の計算式から、ホイールベース2040㍉（計算上半分の1020㍉）に対し高さが55㍉なので、オフローダーで言うところの〝ランプブレークオーバーアングル〟が3°しかない事になります。（ちなみにジムニーは30°って参考になりませんが…）

コレに懲りて二度とアソコは通りません…(^◇^;)

その他気になるのが〝アプローチアングル〟。


コレはウチのガレージ。
スロープになっているので少し不安でしたが、思ったより余裕がありますね。
でも気をよくして速度を落とさず迂闊に段差を越えるとヒットは必然です。
予防策としてアンダーガードを付けるオーナーもいますが、格好悪いので私はつけません。
漢ですから（笑）

もう一つ〝デパーチャーアングル〟は。


コチラも注意して徐行ですね。
ちなみに…


車止めは超危険物！
コレはヤバイですねぇ〜((((；ﾟДﾟ)))))))

ミニ納車後初出勤は土砂降りの雨でした。
バイパスの速い流れに乗って快調にトバしていた時のこと、助手席側のワイパーの動きがなんだかおかしい。
っと思っているうちに動かなくなり、ボンネット側にへたり込んでしまいました。

とりあえず運転席側のワイパーだけでも問題無く走れますが、バイパスを降りてすぐのコンビニに寄りワイパーを直しました。
駄菓子菓子、ワイパーは力無く動きすぐに動かなくなります。
シャフトは動いているので、どうも空回りしているようです。

仕事終わり帰宅後早速確認します。


シャフトは問題ないようです。


ワイパー内側のセレーションが摩耗して、山がすっかりなくなっていますね。
原因はコレですね。


すぐにミニ屋さんに駆け込み、初期不良って事で無償で交換してもらいました。
ちなみに、ワイパーの取り付け部は樹脂製でした。
国産車ならばこう言ったところは金属製にするんでしょね。
まぁ欧州車ってのは昔っからこんなもん、こんなマイナートラブルなんて故障のうちに入らない、慣れッコですわ。

初めて見た時は…(^◇^;)


でも仕上がってみれば…(@_@)

本日、終のクルマを納車しました。
コレが最後の愛車、納車まで7か月待ちました…(^◇^;)

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