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久しぶりの家族の旅で、シャワーは使わなかったのだけど、清水タンクには満タンで出発したのだが、車中泊場所で朝に水漏れしているのを発見。

車内に戻り、清水タンク内を見ると、純正の止水栓ゴムが破損していた。





止水栓ゴムと持ち手の間が分裂した事で水漏れが発生していた。


ガレージに戻り、破損した止水栓ゴムの直径を計測22ミリで、実は同じ止水栓ゴムは2個目の破損になる。純正品は数年が寿命の様な丈夫な代替品を検討中。

おはようございます。
プチ旅行に出てます。
壇ノ浦PAで休憩中！
あいにく雨模様ですが、久しぶりなのでワクワクです。

スペーサーはフロント12ミリ、リア16ミリ
ハブボルトは50ミリを前後に。

当たり前だけど、装着前はこんな感じ。




装着後に！
同じホイールにタイヤには見えない。
なんか印象が違って見えますねー


はみ出しもこんな感じに

今日もガレージにて
床の掃き掃除、棚の整理なと終えて
運転席の正面から聞こえる軋み音を
特定する為に

運転席に座り

メーター周りを取り外し、軋み音の
元となる原因を‥

わからない。

メーターboxの上下部に隙間テープを
貼り応急処置をして元に戻した。

試運転で様子見だ。


モービルベッタ　

モービルベッタ　kヨットテクノラン89
先日、足回りショック交換に挑戦した。
車体重量が3.5トン、追加のサブバッテリー、エアコンなど架装をフル装備に加えている。
キャンプに出かける時は更に清水タンクに100リットルの真水が増え、キャンプ用品も数十キロ増えた状態で出かけている。　乗り心地については、高速道路の様に状態の良い道なら気にならない路面のギャップがキャンピングカーの車内では、既にオーケストラの演奏が始まるのである。

気にしない事、気にしても仕方ない事なのかもしれないけれど、普通車とのギャップが気になり仕方ない。

今日は燃料給油と雑貨購入も兼ねて、再び試運転に出かけた。

前回の試運転後に、高速でハンドルに振動がでてきたので、スタビの増し締め、ナットの再取り付け調整をおこなった事もあり、
本日はハンドルの違和感は解消された。

足回り交換後の所感だが、一般道、轍のギャップなど、マイルドになったのを実感できた。

若干、スプリングが柔らか過ぎないか？
前回気になっていたが、今日は気にならない。

ゴールドシュミットのスプリングは柔らかめなので、気になれば純正スプリングに交換するオプションも残している。

もう少し試運転を重ねてみよう。