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ゴルフには玉切れ警告が付いています。
ヘッドランプ、リア周りで警告がつき、室内灯（フットランプを除く？）ではつかないようです。

車内は機能的にLEDに変えたいんです。
フィットの時はマップランプ一晩付けっぱなしを何度かやって、LEDのおかげでバッテリー上がりを防げました。

フィットでは自作のLEDルームランプ、マップランプを付けてました。
T10金属口金31mm *3です。

しかし、今回室内灯必要なバルブは
T10ウェッジ *8、（天井、フットランプ、グローズボックス）
T10金属口金37mm *1です。

T10金属口金タイプは前回の物が使えます。長さに関係ない構造にしてあるからです。
T10は丸くするには台座が必要で面倒なんで購入予定。
フットランプ、グローブボックスは下だけを照らせばいいので自作予定です。
フットランプ、残光機能が使えないだけで、キャンセラなくても点灯するようです。

問題は車外。
ドアミラー下はT10。こいつはキャンセラ必要ありません。

ヘッドランプのクリアランス、リアナンバー灯、多分T10ウェッジ。
キャンセラがいります。
でもせっかく付いている玉切れ警告を殺す事になります。
なんだか勿体ないんですよね。せっかくメーカーは必要だと思って付けたのに。
しかもキャンセラ付けると省エネじゃなくなりますし。抵抗で熱に変換してるだけですからね。

って事で車外は保留！？
ついでにテールもドイツでオプションのLEDにしたいんですが、高い！

と午前中に妄想してたんですが、午後は買い物で服で散財。
LED化計画が遠のきました…。

今週はハイブリッド車に乗る機会がありました。

何を今さらって感じですが、ホンダのハイブリッドしか乗った事なかったんですよね。

乗ったのはフィットハイブリッドと現行プリウス。

フィットは基本的にインサイトと一緒ですね。
普通にエンジンがかかり、普通に走るって感じです。
違和感はあまりありません。街乗りしても20km/lぐらい。
アベレージはかなり高いんじゃないでしょうか！？
結構車両の細部まで見たんですが、バッテリーは見えません。
現行フィットはスペアタイヤレスで、その空いた部分にバッテリーが入ってるんですが、ひっぱっても簡単には開かない構造。
最後部に小さい小物入れがあって、そこだけしか開きません。
先代フィットに乗ってた自分としては、色々と進化してるんだなーって改めて思いました（現行は代車や試乗で何度も乗りましたが）

フロントウィンドーがとても大きい。
エンジンルームは案外スカスカ。
コストダウン＆軽量化のメインバッテリー。
アームレストなんて付いてるのか！
収納が多い（これ、やっぱり羨ましいです）
2台並ぶと先代はクリーンなデザイン。現行は凄く未来をイメージしたデザイン（ハイブリッド）
空力パーツ、結構付いてる。ケチってないんだね。今や水温計なんかより重要な部分みたいです。

現行プリウスですが、こいつが凄く未来の車でちょっと興奮すらしました（笑）
エンジンONじゃなくてパワーONなんですね。いつONになったかわかりません。起動音がほしいな。
シフトバイワイヤは凄く戸惑う。今どこに入ってる？って心配になりました。インパネだけじゃなく、音鳴って欲しいな。
近距離だとエンジンかからず、EV状態でした。凄く静か。タイヤのノイズが気になる。
後ろ、バックモニターないと心配。モーターだけでバックは慣れない。
ドア開けて（半ドア）走ろうとすると警告とともにPレンジにしろと即警告。ゴルフは超低速だと警告しません。
思ったより広いし、大きい。
回生ブレーキの音、車内でも結構聞こえる。
LEDヘッドランプは十分明るい。
凄く意地悪なんですけど、スマートキーを走行中に投げ捨てたらどうなるんでしょうか！？

と、結構戸惑う部分が多かったんですが、慣れだと思います。
あと10年もしたら当たり前なのかもしれませんね。
これが新しいファミリーカーなんだって今さらながら思いました。

今回は街乗り+山道だけでしたのでかなり悪いです。

走行距離 515.0 km
総走行距離 42,982.0 km
給油量 51.6 L
燃費 9.98 km/L
燃料タイプ ハイオク
燃料単価 138 円

踏まなきゃ14も夢じゃないんですけどね。
ターボで気持ちよく加速するとガクンと落ちます。あと街乗りも。

今日、雨の中走ってて、止まったらヘッドランプが曇ってました（-_-；）
多分、外気温とエンジンルームの気温差ですが、寒い時は曇るんだろうなぁ。
ちょっと嫌ですね。よくある事なのか、自分のがたまたまそうなのか…。

ここ最近、周りで何人か車を変えています。

レガシィーツーリングワゴンに納車待ちのスカイライン、BMW3シリーズetc..
そんな自分も納車1ヶ月。って事で集合しました。

会社の同期車好きで。自称若者なんですけど、車好きそこそこ多いんです。
とりあえず今日集まったのは

インプレッサ 2.0GT MTです。インプ→インプです。
レガシィ GT これもMT。車高短、18インチで、自分がLEDチューンに引きずり込んだ一人。
インテグラ type S MTです。車高下げてraysのいいホイール。
そしてゴルフ GTI DSG。
ホントはZ（もちろん、MTですね）の人も来てもらうつもりが、用事があり不参加。

3/4がMTです。（DSGを2ペダルMTとするなら100%ですが…）
3/4がターボです。
2/3にブースト計装着です。pivotの欲しいなー。
ちなみに2/4がライダーでもあります。

この事から車好きって何となく分かってもらえるかと思います。
定番のお山へ行って、山頂で色々とだべって、試乗会して、コーヒー飲んだりして解散。
夕暮れにつれて速そうな車が沢山集まって来たため、邪魔しないようにと。
非常に中身の濃いマニアックなお話が出来ました。

お山の山頂ではポルシェのオフ会？に遭遇。
いやー、オーラありますね。ゴルフのオフ会も一回行ってみたいなー。

実は他にも沢山車好きは沢山いるんです。
思いつくのあげると、MR-S、エボVI、エボX、RX-８、コルトラリーアート　Version-R、アルテッツァ等々。
みんなが好きって訳じゃないけど、比率は高いんじゃないでしょうか。

今日は天気はまあまあでしたが、外にいると肌寒かった。
紅葉シーズンが楽しみです。

ゴルフのスピーカーはフロント3way。
このクラスでは珍しいんじゃないでしょうか！？
けど、予想よりはあまり音が良くなく…。
と言っても常識的に考えていい方だと思います。変えるのが恒例みたいな部分もあります。
ただ、曲によっては気になるので交換です。

せっかくですので、交換も3way。
今回はHERTZ製を選択。ケーブルはベルデン9497。色がお揃です（笑）
デッドニングも同時に行いました。
サービスホールがないので気合い入れずにできますし、素材もそこまで沢山使いません。

まぁ色々面倒でした。
バッフルの加工、配線通し、内装に穴あけちゃいました。ネットワークが大きすぎて、外に出したためです。
アンプの電源を引っ張る経路に悩み、まだ外部アンプで鳴らしていません。
色々と外して探らないといけません。
このスピーカー、外部アンプじゃないと全然鳴ってくれないので、早くアンプ付けたいんですが、前車で使ってたアンプが大きいので、助手席下に入る新しいのが欲しいです。

ゆっくり休みならやってたら2日間かかっちゃって、燃え尽きちゃいました。
前車の時、次はショップに任せよう！って思ってたんですが、ホントここから先は任せたいです。

パーツレビューや整備手帳で交換している人が少ないんですが、なぜか分かりました。
昔はバッフルがカロから発売されていましたが、最近は見かけません。
田舎なのでお店に在庫ありましたが、廃盤！？
簡単に取り付けるキットがないので、基本的にケーブルもひき直すorETONの専用トレードインを選ぶ必要があります。
DIYではなく、ショップに頼む人も多いのでしょう。

長距離ドライブのお供には音楽が大事だと思ってて交換したんですが、気づいたらゴルフに乗り換えてから一度も遠出してません。
たまにはどこか行きたいんですが、なかなかタイミングがないんですよね。