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前回のが長くなったのでPart IIです。


後ろから見てみるとかなりシャープなデザインである事が分かります。
デザインの基本構成はどう見たってGolf VIと同様なんですが、かなり線が入りました。
リアコンビのデザイン、予想CGのままですが、ホントにこんなに角張ったデザインなんですね。
Vの時の丸いデザインと比べると印象が違います。（デザイン自体は延長線上にありますね）

ここでもランプと同様に、リアコンビもLEDツブツブ→線を強調したタイプに変更されています。
これは欧州では流行の手法ですし、レクサスなんかも使ってますね。

センターにはディフューザーを思わせるようなブラックの樹脂パーツ。
VIでもやってましたが、これは世界的にも流行ってるデザインです。

と、ここでVIをあらためて見ると

比べると丸いデザインだなと思ってしまいます。

ホイールが一見大きく見えますが…明らかに合成ですのであまり信用しない事にします＾＾;車自体もCGっぽいです。
フェンダーの隙間は実車見てみないと分からないのはどのメーカーにも言える事ですよね。

やはり、VIとデザイン責任者が一緒でデ・シルヴァ氏なので、かなりVIのイメージが強いです。
ただ、各所には最新の機能、デザインを取り込んでいるんですね。

インテリアはと言うと

パサート似のデザインになりました。
質感も増しているんでしょうね！ドアのアームレストはソフトパッド？
三角窓があるのかな？って思ってましたが、こう見るとありません。すっきりしています。
ドアミラーの形状もあってか前方視界は良さそう。
配置はエアコン吹き出し口、ナビ、エアコン操作パネルと今までと変わりません。
今流行の吹き出し口を真ん中に置くデザインではありませんでした。

ドイツのサイト見たりして気づいた先進機能は
大きい液晶画面、
メーターのセンターはカラー液晶を採用（オプション）
疲労検知
マルチコリジョン
標識認識（制限速度を警告。メルセデスEクラスについてるはず）
シティエマージェンシーブレーキ
アダプティブクルースコントロール
プリクラッシュシステム
電動パーキング
プッシュスタート
オートハイビームもしくはダイナミックライトアシスト（トゥアレグに付いてるハイビーム可変）
グラスルーフ

とまぁてんこ盛りです。もちろん、オプションの物も多数ありますが、このクラスとしては驚異的な装備内容です。
ただ、オルガン式アクセルはやめたんでしょうか？個人的にマイナスポイント。

長々と書きましたが、7代目ゴルフは正常進化ですね。
このクラスのベンチマークにふさわしいんじゃないでしょうか。
GTIやR、まだかな？

今更ながらですが、ゴルフ MKVIIがドイツで発表されました。
売上げデータを見るとやはり欧州ではゴルフ強し。ドイツでも定番のモデルなんでしょうね

そんなわけもあって、デザイン的にぱっと見では非常に保守的です。（モデルチェンジって意味で）
カローラの時も思いましたが、こういったベーシックカーのデザインって非常に大変なのかもしれません。
よって、車に興味がない人が見たらどこが変わったの？って思われるかもしれない程度です。

けど、ご存知の通り、シャシー、パワートレインも一新されているため、完全に新しいモデルです。
インテリアもデザインが一新されています。
細かいことは乗ってみないとなかなかわからないので…写真で見ていきます。

キープコンセプトとはいえ流行りのエッセンスいっぱい入っています。
あくまで素人目での話ですので、間違ってるかもしれません^^;


まずフロント。
ゴルフ定番の水平で細めのグリルです。GTIだと赤いラインが引かれたりするんでしょうか？

ヘッドライトはここんとこ流行（CX-5やアテンザ、オーリスなど）でもあるグリルのメッキ縁取りから、ライトインナーまでラインが繋がってるデザインです。これがフェンダーまで一直線に続いています。
これってV似のデザインでもあります。
DRLはLEDのつぶつぶではなく、ラインタイプに。Audiもこの流れですよね。
4灯式に見えますが、内側はDRLかポジションでしょうね。ビートルと一緒。

下に見えるのはシティエマージェンシーブレーキ用のレーダーでしょう。
これって日本導入予定のup！にもついてるみたいなんで、ゴルフにもつけてきそう。
（それにしてもこの写真だと下のグリルは穴が開いていないのが気になります）

ボンネットのプレスは今まで外側が盛り上がったデザインでしたが、今回は逆です。（BMWなんかがよくこうやってます）
エンジンフードの切れ方が違うのがわかります。
これはフェンダーを強調するのと、歩行者保護のためかな？


サイドはAピラーが前に出て、三角窓ができてドアミラーの付け方が変わっています。三角窓風のデザインになっています。
（オーリスは逆に三角窓が無くなっています）
フロントウィンドーが拡大されているようです。
VWのドアミラーって毎回シュッとしたデザインで、色々な車種で共通のイメージなので、今後はこれかな？
グラスエリアが減ってるように見えますが、ホイールベースが伸びたので視覚効果と、高さが低くなってる影響でしょう。
プレスラインが変わってドア部分はほりが深くなりました。太いCピラーは健在ですが、プレスがなくなり、ツルっとしました。
あと、給油口も◯から台形に変更されてます。

VIとVIIを合成するとこんな感じ。

わかりづらいですね^^;
思ったよりフロントウインドーの傾斜はきつくなっていません。
ステアリングの位置から車内は広くなっています。

長くなったので気が向いたら続きを書こうとおもいます。

出張タイヤ交換屋さんにお願いしてロックボルト外しやってもらいました。
面倒な作業ですが、1日預けでやってもらい助かりました。
やり方はさすがに教えてもらえませんでしたが、あんまりやりたくない美味しくない作業なんだろうなぁって思います。
今度は他の作業も依頼しよう。

本日の午前中、フロントを純正に交換しました。
ついでに足回りをチェック。以前、ドライブシャフトブーツ切れたので。

そしたら反対側、切れていました。
うーん、一年前の反対側の時も思いましたが、早すぎませんか？
ここ最近の国産車で切れたって聞いたことありませんよね。
足回りいじってないのになぁ。

やはりゴム製品は日本製に限るんでしょうか？
国産車もどんどん新興国生産部品（日系メーカーの現地工場も）を使っていると思いますが、日本車の利点である品質が低下していかないか心配です。
でもやっぱり、まだまだ信頼性は日本車なんですかね？

オイル交換ついでにディーラーで念押しで見てもらったらやっぱり切れてるとのこと。
今日は部品がなくて修理はまた来週です。

もうすぐ3年目で色々とトラブルもありましたが、ゴルフGTIが自分の求めるものを備えた車ですので、仕方ないですね。
乗り換えようにも今は欲しい車ありません。
いじりにお金を使えず、維持費に消えてる気がしますが…いい車ですよ。