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フロント部分で気になるところ。



一番上が見た目で全部のせです。
Bi-XenonでLED DRL、それにスタティックコーナリングライトが付いています。
目が動くタイプ、AFSと呼ばれるタイプではなくなったんですね。コストダウン？

更にドイツのVWサイトを見るとLight Assistと呼ばれるオプションまであります。
これはハイビームの可変ですね。詳しくはVWのサイトで動画（ドイツ語）見てみてください。
日本車だとLexus LSなどに付いているものですが、ゴルフにまで設定してくるとは…。

オートハイビームは今やカローラクラスでもついてるので、日本仕様でもそのくらいは付くかな？
このクラスの国産車はLEDになりつつあるし、同じグループのSeat Leon、Audi A3はLEDヘッドなんですが、ゴルフはまだなんですね。

その他に、コーナリングライトなしB-Xenon、LED DRLなし、それにハロゲンが設定されているようです。

前から見るとMKVにもMKVIにも似ているVIIですが、Bi-Xenonヘッドライトのデザインもその一因だと思います。

にしてもGTIの”赤い線”はやり過ぎでは？
そのうち見慣れてくるんでしょうけどね。

日本仕様のナンバー位置が気になるとネット上では言われていますが

フロントアシストプラスのレーザーレーダーが下のグリルに内蔵されていて、縦方向に長い日本規格をかわすために上についてるんだと思います。
確かに、ちょっと気になる…。

シリーズとして続くかわかりませんが、ゴルフ7できになるところ、内装のインテイリア照明編です。



上段はジュネーブモーターショーでのGTIコンセプト映像です。
下段はそのオフィシャルフォト。

違いは…夜はその部分が赤く光るの！？

ヘッドライトの赤いラインが目に付くGTIのコンセプトでしたが、ここでも赤いラインを強調するんでしょうか。
コンセプトモデルがゆえの演出なのか、量産モデルでも採用されるのか。
GTIはもう少し先ですが、楽しみですね！

最近、あまり車に乗らなくなったので、車検を機に車の売却も考えていました。
月に2から3回くらいしか乗ってないかも…。だから乗り換えじゃなく、売却。

普段は電車、必要な時はレンタカーとタクシーで代用したほうが安いんだろうなぁって思いますが、一旦手放すと再度乗るのが大変、やっぱりGTIは出来がいいしもう少し乗りたいってことで車検を通すことにしました。

今までお世話になっていたディーラー、そこのお店で買ったわけではないので営業さんのやる気があまり感じられません。
車検のハガキも送って来なかったしな。車検や整備も良い商売だと思いますが。
そのため、今回からそのディーラーでは通さないことにしました。

近くに他のディーラーもあるんですが、やはりディーラーは高かったので、VW専門ショップにお任せすることにしました。
みんカラやWEBサイト見てナイルさんにお任せしました。

前からDSGのオイル交換したほうがいいかな？って思ってたので、これもついでに。
ディバータバルブはVIの方式が違うものが流用可能とのことでしたが、今回はとりあえずパスしました。
そのうちやろうかと思います。

ディーラーに比べるとかなりお安くやってもらったんですが、去年はドライブシャフトブーツも交換しているので、結構維持費がかかってる計算です。
やはり国産車とは違い、メンテナンスフリーでってわけにはいかないですね。
それでもいい車なので乗り続ける選択をしたんですけどね。

実はルーフライニングも浮き始めています(;_;ゴルフでは往年の定番トラブル。
これ、Assy交換だから高いらしいですね。
6年やそこらで剥がれるなんて…。ちょっとクオリティーが…。
とりあえず、スプレーのりで応急処置してありますが、悲しいものです。

これからは維持にどんどん手間がかかってくんだろうなって思いますが、あと2年ぐらいは乗るつもりなので、ホントはサス交換で車高を落としたいところです。

お久しぶりです。
いまさらですが、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

9，10，11，12月と特にネタも無く、仕事のほうがちょっと忙しかったりしてずっと離れていました。
今月は来週に車検があったり、ゴルフにトラブルが発生しているのでネタがあります^^;

今回の車検、ディーラーでは通さず、ショップにお願いすることにしました。
購入したお店じゃなかったので、ディーラーの対応が冷たくて…。
今回は気になる箇所をついでに交換してもらいます。

ディバータバルブも交換したほうがいいかな？って思うんですが、どうなんでしょう？
保留しましたが、確かに、以前と比べると再加速時の息継ぎがモッサリしているような(^^ゞ

12月には海外にも行ってきました。

これで分かる人にはわかると思います。
街を走る車は日本車ばかり。数年前に行った時と変わりません。
ただ、パワーがある国。中心地は再開発で変化しているようでした。
街を走る車を撮ってきたので、後日まとめようかと思います。

今年の年末年始休みは11日でしたが、本日で終わり。ああ、明日からが憂鬱です。

前回のが長くなったのでPart IIです。


後ろから見てみるとかなりシャープなデザインである事が分かります。
デザインの基本構成はどう見たってGolf VIと同様なんですが、かなり線が入りました。
リアコンビのデザイン、予想CGのままですが、ホントにこんなに角張ったデザインなんですね。
Vの時の丸いデザインと比べると印象が違います。（デザイン自体は延長線上にありますね）

ここでもランプと同様に、リアコンビもLEDツブツブ→線を強調したタイプに変更されています。
これは欧州では流行の手法ですし、レクサスなんかも使ってますね。

センターにはディフューザーを思わせるようなブラックの樹脂パーツ。
VIでもやってましたが、これは世界的にも流行ってるデザインです。

と、ここでVIをあらためて見ると

比べると丸いデザインだなと思ってしまいます。

ホイールが一見大きく見えますが…明らかに合成ですのであまり信用しない事にします＾＾;車自体もCGっぽいです。
フェンダーの隙間は実車見てみないと分からないのはどのメーカーにも言える事ですよね。

やはり、VIとデザイン責任者が一緒でデ・シルヴァ氏なので、かなりVIのイメージが強いです。
ただ、各所には最新の機能、デザインを取り込んでいるんですね。

インテリアはと言うと

パサート似のデザインになりました。
質感も増しているんでしょうね！ドアのアームレストはソフトパッド？
三角窓があるのかな？って思ってましたが、こう見るとありません。すっきりしています。
ドアミラーの形状もあってか前方視界は良さそう。
配置はエアコン吹き出し口、ナビ、エアコン操作パネルと今までと変わりません。
今流行の吹き出し口を真ん中に置くデザインではありませんでした。

ドイツのサイト見たりして気づいた先進機能は
大きい液晶画面、
メーターのセンターはカラー液晶を採用（オプション）
疲労検知
マルチコリジョン
標識認識（制限速度を警告。メルセデスEクラスについてるはず）
シティエマージェンシーブレーキ
アダプティブクルースコントロール
プリクラッシュシステム
電動パーキング
プッシュスタート
オートハイビームもしくはダイナミックライトアシスト（トゥアレグに付いてるハイビーム可変）
グラスルーフ

とまぁてんこ盛りです。もちろん、オプションの物も多数ありますが、このクラスとしては驚異的な装備内容です。
ただ、オルガン式アクセルはやめたんでしょうか？個人的にマイナスポイント。

長々と書きましたが、7代目ゴルフは正常進化ですね。
このクラスのベンチマークにふさわしいんじゃないでしょうか。
GTIやR、まだかな？