MOTO TASSINARI V-FORCE4  

トルクが増えた感じ。回転を落とさない気遣いが緩和されました。今まで飛びきれなかったジャンプを気をつけないと飛び過ぎてしまったりしたので気のせいではないと思います。中回転くらいでとくにご利益を感じました。というか、今回のコースレイアウトやコンディションのせいで？レブ付近はよく分かりませんでした。
アイドルは少し高くなったので調整しました。それ以外はキャブのセッティングはいじりませんでしたが、たぶんいじる必要はないと思います。

品番↓は前がMOTO TSSINARI、後がYAMAHA純正。
ケージ V4R04 B4X-13610-01
リード 4PR612M なし（B4X-13610-01に含まれる）
ガスケット G404 B4X-13621-00
ボルト なし（付属？） 95E32-06025

YZ125は2022、YZ125Xは2023にモデルチェンジがあってV-FORCE4が採用されました。私のYZ125Xは2018で、もう320時間くらい乗っています。リードバルブのリードは欠けたりしなくてもへたってくるので50-100時間くらいで換えるものらしいと聞いて換えてみることにしました。2018ではリードだけでも部品設定されているのですが 5UN-13613-00 4092×2=¥8,184- ついでに評判の良いV-FORCE4に換えてみました。YAMAHA純正ではV-FORCE4のリードだけは出ないようですが、4PR612Mは4枚セットで¥11,000-くらいで買えるようです。

偽物を掴まされたくなかったのと、納期が早かったのでYAMAHA純正を買いました。
V4R04の適合は、MOTO TASSINARIのサイトには2005-2020、WEST WOODのサイトには2005-2021と書いてあるので、B4X-13610-01と2018の適合がちょっとだけ不安だったのですが、たぶん大丈夫でした。
https://mototassinari.com/vforce4.html
https://mototassinari.com/parts/vforce4-replacement-parts.html?find=yamaha-2018-yz125-8828&sid=iXsOSjZJDE
https://store.westwoodmx.jp/view/item/000000004473
https://store.westwoodmx.jp/view/item/000000000472?category_page_id=ct540

V-FORCE4の方がケージのフランジが厚いのでボルトも換えた方が良いです。
95022-06020はL20、95E32-06025はL25です。

ただしね、1C3-13610-20よりもV-FORCE4の方が優れているとはこれだけでは断定できませんよ。なんせ交換前のリードは320時間も使ってきた物ですからね。
https://www.youtube.com/watch?v=nFtLVYdSoW4