10万キロで迎えるマイナートラブル集と対処法

丈夫なサニトラですが、案外マイナートラブルはやってきます。ちょうど10万キロくらいになると殆どのクルマが迎えるトラブル。
まずはアイドラアームの茶色いブッシュ。突然部品が粉砕し、ガタが出てハンドルに症状が出るので愕きます。上下に同じ部品で向き合っています。

ボンネットの上から覗いた　車両左側のアイドラアームです。アイドラアームのブッシュが無くても構造上外れてしまうことはありませんが、とりあえず４０ｋｍ/ｈ以下くらいで慎重に運転し帰還できました。まあ交通量が多いときは夜まで待った方が無難かも？

次に多いのはターンシグナルのスイッチ関係、特に多いのはパッシングスイッチの配線の破断です。私はほとんどパッシングは使わないので、車検のときに灯火の検査や、スピードメーターの４０ｋｍでのパッシングなどでNGになり　慌てることがあります。　こっそりライトスイッチを二段引いて凌きましたが、やはりパッシングSWは必要ですね。

このボールペンの先のところで切れます。配線が非常にタイトなので、はんだ付けが難しく、アマチュア無線機の修理が得意な私でも　難易度は高い作業です。

金属部にショートもしやすいので、白い保護チューブをかぶせ、多少元の線よりも余裕をもたせて　S字のカーブを描くように配線すると、ウインカー操作やライトのロー　ハイ切り替えのときに配線にストレスがかかりにくいです。さらにショート防止でグルーガンで固定しました。

これはボンネットの中の右側　フェンダー近くのホーンリレー。下からの水の跳ね上げで　内部に水が入りやすくリレーコイルの線が細いので腐食して切れやすいです。ホーンボタンをおしてカチカチとも言わなければここが原因です。
　ほとんどが端子のところで髪の毛くらいの銅線が腐食するので　ここをはんだで付けなおせばOKです。まあ、市販の安い汎用リレーでもOKなので修理せず交換でもいいかもしれません。

おなじみカンガルーの袋。実は私のクルマは10万キロ30年OKでした。私はウインドウォッシャーをよく使うので、大容量の軽自動車用を解体屋で買ってきました。車検で検査官から、タンク二個ついてるけど何処に使うの？って良く聞かれて困ります。

最後にブレーキべダルのストップランプSWのダンバーで、緑の色のついたやつです。これは突然粉砕し、ブレーキランプが点きっぱなしになります。安全上問題があり、さらには気づかず駐車してしまうと、IGN　OFFでも点灯するので　バッテリー上がり確実。昼間は非常に気づきにくいので注意が必要です。わたしは5円玉をビニールテープで貼って応急処置しました。硬貨は枚数でシムのようにギャップ調整できます。
　実はこのまま・・・・　とりあえず硬貨を損じてしまうと法律に引っかかるので、ブレーキぺダルに貯金しているということで解釈してください。