エアウェイブ君、ステアリングヒーター後付への道④

③の続きです。

エアウェイブ君は、バッ直と言っても、バッテリーのプラス端子から直接電源を取ってはいけないみたいですね……
エンジンルームのヒューズボックス内のELDという電流計？で電圧管理をしているそうで、バッテリーから電源を取ってしまうと、電圧がエラいことになるそうで……
エアウェイブ君でバッ直をする場合、接続するのはエンジンルームのヒューズボックス内のここが正しいみたいです。
過去の先人達の情報に感謝です。

車内に配線を引き込んだら、エーモンのリレーとアリのステアリングヒーターのキットを接続します。更にACC線、イルミ線にキットを接続。ステアリングヒーターの変圧器やらなんやらはどうにかこうにか内装内に押し込みます。
もう私のエアウェイブ君は配線がエラいことになっています。
押し込むのにもめちゃくちゃ時間かかります。
そして、配線の一部はまたまた配線通しを使い、コラムカバーまで持ってきます。

そして再びコラムカバーを外します。今度はコラムカバー側のスパイラルケーブルのカプラーを外し、プラスマイナス線をステアリングに取り付けた配線に対応した部分にしっかりと取付。

最後はアース線。これも散々酷使されているアースポイントに。
もうゴッチャゴチャですね。

無事に取付完了です!!長かった……。
起動は無事に成功。あったかい……！!
我がエアウェイブ君は遂にステアリングヒーターまで装着となりました!!
なのですが……スイッチのイルミに少し問題が。
これ、スイッチマークのイルミネーションとオンオフのランプが同じ線なんですね……
つまり、イルミ線に接続していると、昼間にスイッチを回してもオンなのかオフなのかがわからないという問題が……。
それは少し気持ち悪い。
仕方なく、どっちを選ぶかの消去法で、イルミ線ではなく、イグニッション線に接続し直し。昼間もこのスイッチは常時イルミネーション状態になっています。

まぁ昼間はイルミネーションがついていても余り目立たないのですが……どうにかならなかったのか、この仕様……
海外の謎キットなので、ちゃんと動くだけ良しとするしか無いようです。