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整備手帳

作業日：2021年5月31日

1回目のタイヤ交換（インチダウン）

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
1回目のタイヤ交換（インチダウン）
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純正のピレリ Pゼロの消耗に伴い、タイヤを交換しました
（25000km走行にて5分山以下となり、ロードノイズも大きくなりました）
今後のメンテナンスと維持費を考慮して20インチから19インチにインチダウン
乗り心地も格段に良くなりました*\(^o^)/*
2
1回目のタイヤ交換（インチダウン）
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RAYS
HOMURA HYUGA HP10
GOLD EDITION 19インチ
期間限定のゴールドカラーをチョイス*\(^o^)/*
センターキャップはロゴをREDに変更してみました
3
1回目のタイヤ交換（インチダウン）
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タイヤはnokian(ノキアン)の「ハッカブラック2 」
245 40 19インチを選択
フィンランド生まれの高性能タイヤです
開発には 元Ｆ１チャンピョンドライバー ” ミカハッキネン ” 氏が関わり、その性能を高く評価されています
4
1回目のタイヤ交換（インチダウン）
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COX低ダストタイプブレーキパッドとアイバッハのダウンサスを導入し、新しいホイールとタイヤを迎え入れました
個々のレビューは追ってパーツレビューでUPしていきます*\(^o^)/*
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この記事へのコメント

テサ
2021年5月31日 18:41
大英断でしたね。
アルテオンもやっぱり19インチだと乗り心地よくなりましたか。
僕の場合は駐車場の都合でサイズダウンを余儀なくされてのインチダウンでしたけど、20インチから19インチでは乗り心地が激変しました。とくにタイヤのバタつきがまったくなくなりました。
それにしても気になったスタイルも、19インチとはいえダウンサスにした効果もあってか、逆によりアグレッシブになった感じがしますね。さすがです。^^
コメントへの返答
2021年5月31日 19:02
テサさん
こんばんわ！コメントありがとうございます😊

試行錯誤の結構、若い頃からの憧れのゴールドホイールに決めました！
1980年代は、純正でもゴールドホイールが多くありましたね
AE86レビンGT-APEX 赤／黒ツートンの純正ゴールドホイールは今でも憧れです！
30歳若返りました*\(^o^)/*
旅おやじ
2021年5月31日 19:58
19インチの方がバランス的に整っていると思います♪
普段使い用に19インチが欲しくなりました😍
コメントへの返答
2021年5月31日 20:22
旅おやじさん
こんばんわ！コメントありがとうございます😊

19インチは乗り心地が激変しました
ダウンサスの効果もあり、よりスポーティーな印象に生まれ変わりました(^^)
スタッドレスも減ってきたら、時期をみて19インチに揃えたいと思っています（ホイールの色も変えて）
今後、夏冬でホイール交換もありかも(^^)v

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