さん坊MA37Sのブログ一覧

フロンクス妄想です。

今までにないSUZUKIデザインがいいんだけど、銀色のボディ下のパーツ、何て言うんでしたっけ？ 長すぎ、面積広すぎ。

小さめに加工してみると、



すっきりしていい感じです。ついでにフロントの余計なメッキもブラックアウト。ついでに存在を主張しすぎるホイールも適正化。





リアはオムツを潰します。うん、なかなか締まっていい感じ。ちなみにカラーはダーク系を。明るめは全体で見た時のデザインバランスの粗が目立つようです。紺メタがいい感じですね。

妄想世界ですが。

身内の所用で中央道経由、清里まで登って帰ってきました。レンタカーはクロストレックかカローラクロスと言われてたけど、まさかのPHEV。

プラグインはしなかったけど、ハイブリッドには今更ながらたまげました。

発進から暫くはEV。強力なトルクでおもちゃのように飛び出る。高速のACCの加速もすぐにスピードに乗って定速走行。

清里往復は、高速・一般道の総計で307km、ガソリン3.3L！、燃費93km／L！、あり得へん。

ハンドリングもシャーシ剛性もスタビリティが高く、ソリオじゃ焦ってブレーキ、な下りコーナーも鼻歌のオンザレール。今の車ってこんなに凄いんですね。

帰って来てソリオ。パフォダン入れてもゆるゆる、ふわふわ、シャーシが緩い、踏んでも出ない。でもこれがホッとしました。HVは凄いけど終始違和感。人間の感覚以上の不自然なパワーの出方、あと剛性感も生活車でここまでいるか？的な。

でも清里の不整地はSUV 4x4に感謝。これで電スラがあればな〜、とデリカのコアなファンの方の気持ちがわかりました。

ちなみに今回のエクリプスクロス、不正路はシャーシがわなわな、高速でフロントガラスがカタカタ、あり得ない…個体差？ 修復歴あり？ 疑惑。凄かったけど、要らん車ノミネートでした笑

最近のMAZDAのビッグモデルには強い違和感があります。こんな巨体を日本の道に放って何をするんだろう。全幅は2t車と同寸、全長に至っては2t車の方が15CM短い。毎日トラックを転がす…って。狭い道をすり抜け出来なくする、右折待ちで後ろを塞ぐ、横を抜けられずまた後ろを塞ぐ。消費者も見識を問われている。多田さん曰く、新型がどんどん大きくなるのは衝突安全性にあらず、消費者が前より大きい事を望むから、それだけ。少なくともうちの近所で毎日2t転がされるのはご勘弁を。前モデルより◯cmだからいいか…これが日本の交通事情を悪化させるのですよ…。


編集後記

ちと吐きすぎました。MAZDAオーナー様お気を 悪くされたら御免なさい。今朝ほど、愛する裏道に60が入り込んで座礁🐳 前後の車を20分も停める失態をやられまして…結局その60、鳴り止まないクラクションのバッシングに負けて、前フェンダーに大傷と凹みを作って何とか抜けました。大型車には道を選ぶ義務があります。その方にはソリオを強くお勧めします😰

昔からいつかは911、があった。

でも考えてみると、私が憧れ続けた911はもうどこにもない事に今更気づいた。夢見ていたのは930。

乗り手を選ぶ。回転落ちが速くシフトには慣れが要る。腕なしでイキるとスピン。この危うさと儚さが魅力だった。何より小さく軽く振り回せた。

今やRRと言えど鉄壁の電子制御のスタビリティでリアは流れない、サンダルのお姐さんがコーナーを燕のように曲がる。そして大きく重い...。

多田さん曰く、実は小さい車は作れるんですよ、衝突安全性が理由じゃありません、顧客が新型により大きい事を求めるから。

930（'89最終CARRERA）と現行 992（CARRERA）を比べると、24cm長く、20cm幅広く、300kg重い...。今はこの優秀な機械に人が乗せられて操られる。もう選ばれし物が手懐ける駿馬はいなくなって久しかったのだ。

前に992転がしてみるか?と誘われた時、全くドキドキがなかった...むしろ大きなガタイに面倒臭ささえ感じた。一方で、今はSUZUKIの魅力にハマっている🥹

10月9日で愛車と出会って2年になりました！


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