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≪「CR-Z」の気になる点・感じた点について、自分なりに調べた経緯や結果を記録しておこうと思います。≫

　「CR-Z」を購入してから、様々なトラブルがあり、いくつかのメンテナンスをしてきました。
　それぞれについて、その時々に適時対応してきましたが、これからも同様のトラブルが発生するかもしれません。また、現状でも、少しメンテナンスが必要かもと思っている部分もあったりします。

　そこで、今後の対応機会があるかもしれませんので、そのいくつかを記録として残しておこうと思います。

≪突然、バッテリーが上がって、クルマが動かなくなる事例≫

　以前のブログにも記載しましたが、「バッテリー上がり」は、個人的に一番苦労したトラブルでした。ヘッドライトがチラつく等の事前の予兆はなく、突然の出来事でしたので、とても大変でした。

（※ その経緯等の詳細は、こちらのブログ記事を参照ください。）

（対応）
＊ 純正バッテリーより、良い性能のバッテリーへの買い替え。
＊ バッテリー上がりに備えて、バッテリチャージャー（ジャンプスターター付）の購入。
＊ 出先でのバッテリー上がりに備えて、ブースターケーブルの車載装備。
＊ バッテリーチェッカ―での定期的なバッテリー状況のチェック。
＊ バッテリーインジケーターでの定期的な目視確認。

≪アウタードアハンドルの損傷により、ドアが開かなくなる事例≫

　運転席側のアウタードアハンドルの内部部品（樹脂部品等）が経年劣化等で損傷し、「ドアが開かなくなりました」。
　結果、そのため、HONDA販売店でアウタードアハンドル自体を交換・修理しました。HONDA販売店でのお話では、「CR-Z」での、アウタードアハンドル部品等の損傷を起因として、「ドアが開かなくなる」という事象は、結構ある症状とのことでした。

（※ その経緯等の詳細は、こちらの整備記録記事を参照ください。）

（対応）
＊ ドアの開け閉めは、なるべく丁寧に行う。
＊ ドアの開け閉め時にスムーズに開かなくなりだしたら、要注意。
　（具体的には、ドア取っ手部分を引っ張っても、すぐに開かないという状況。）

≪アルミホイールのガリ傷≫

　アルミホイールの「ガリ傷等」が多くなり、また、ホイールの見た目もとても気になり出したため、結果、アルミホイールを買い替えています。
　原因は、アルミホイール自体がツライチ設定になっていることと、路肩駐車時等に縁石に近づけすぎて、擦ったという、よくある理由です。「縁石にもっと近づけて止めれるかも」という余計なチャレンジはしない方が良いです。

（対応）
＊ 路肩駐車時等には、縁石から余裕を持って止めることを意識する。
　（「まあ、この辺でいいか。」という気持ちの余裕を持つ…。）
　（そもそも、路肩駐車等をしなければならない状況にならないようにする…。）
＊ 段差を超えての右折・左折時にリアタイヤ（リヤホイール）の内輪差に注意する。

≪タイヤのひび割れ≫

　以前のアルミホイールに履いていたタイヤ（「PIRELLI P Zero NERO」）について、「ひび割れ」がとても気になっていました。
　その当時は、サーキット走行にも頻繁に出向いていましたので、タイヤを酷使していたということもありますが、経年劣化に加えて、空気圧不足などによる偏摩耗もあったと思っています。

（※ 「CR-Z」の適正な空気圧については、こちらのブログ記事を参照ください。）

（対応）
＊ 偏摩耗も含めた、タイヤの状況の定期的なチェック。
＊ 適正な空気圧による定期的な空気圧状況の確認。

≪スマートキーの電池交換≫

　「CR-Z」のスマートキーの電池残量が少なくなると、マルチインフォメーションディスプレイに「電池交換の警告メッセージ」が表示されます。
　その場合、スマートキーを分解して、電池（CR2032）を交換すればよいのですが、「CR-Z」購入後、初めて電池交換の警告メッセージが出た時に、とても驚いて、近くのHONDA販売店に駆け込んだ経験があります。（スマートキーの電池交換のためだけにHONDA販売店に行ったわけですが、自分で電池交換できることを知らなかったためです。）
　なお、スマートキーが反応しない場合の通常のキー（鍵穴挿入用）は、スマートキーに付属しています。（これは知っていました…。）

（対応）
＊ 電池交換用の電池（CR2032）は、予備を予め購入しておく。
＊ 電池交換の警告メッセージが出たら、驚かずに、素直に電池交換する。

≪ヘッドライトのくすみ・黄ばみ・曇り≫

　長年乗っている「CR-Z」なので、どうしても「ヘッドライトのくすみや黄ばみ・曇り」は、気になってきています。
　気にしなければよいのかもしれませんが、やはりクリアなヘッドライトだと、クルマ全体の印象にもかなり影響すると思っています。また、くすみ等がひどいと、ヘッドライトの光軸にも影響があるかもしれないと思っています。

（対応）
＊ ヘッドライトを定期的にコンパウンド（研磨剤）で磨く。
＊ 車検時・点検時には、ヘッドライトクリーニング＆コーティングを必ず実施する。

（※ その後、HONDA販売店にて、ヘッドライトリフレッシュ施工をしていただきました。こちらの整備手帳記事を参照ください。）

≪ワイパーの拭き残し≫

　運転席側の「ワイパーの拭き残し」が気になっています。ワイパーの根本部分に数センチの水滴が残ってしまう状況です。
　単にワイパーゴムの問題なのかもしれませんが、記憶では前回のワイパーゴム交換後にも若干の同様の症状があったような気がしています。

（対応）
＊ 新しいワイパーゴムへの交換（まだ、未対応）。
＊ 車検時・点検時にワイパー機能自体のチェック依頼。

（※ その後、HONDA販売店にて、フロントワイパーアームの交換をしていただきました。こちらの整備手帳記事を参照ください。）

≪ネジ欠損≫

　外装エアロパーツをいくつか付けていることもあり、外装（エアロパーツを含む）の取り付け部分等の「各箇所のネジの状況」は、結構、気にして確認しています。
　現状、リアフェンダーのタイヤハウスのネジが１本欠損していることが確認できています。特に補完することなく、そのままになっていますが、カーショップのお話ですと走行に支障はないとのことです。ネジくらい自分で買ってきてつければよいのですが、ネジを１本買うのが煩雑、かつ、いつも忘れてしまうので、そのまま…という感じです。

（対応）
＊ クルマ全体のその他のネジ状況等の定期的な確認。
＊ 少なくとも次の車検時・点検時には、欠損部分のネジ補完依頼。

（※ その後、HONDA販売店にて、点検のついでにネジ補完していただきました。こちらの整備手帳記事を参照ください。）

≪ボンネット塗装の状況≫

　「ボンネットの塗装状況」は、クルマ全体の見た目の印象に大きく影響するため、とても気にしています。洗車時はもちろんですが、その他普段使うボディコーティング剤についてもボンネットを念入り、かつ、丁寧に行うようにしています。
　以前に乗っていたクルマでボンネット塗装が剥げてきて、とてもひどいことになったことがありました。原因は、鳥のフンなどの酸性汚れだと思っています。
　現状の「CR-Z」では、そのようなボンネット塗装の剥離等はありませんが、メンテナンスという意味でかなり気にしています。

（対応）
＊ 鳥のフンが付いていた場合には、どんなに忙しくても、必ずすぐに除去する。
＊ 洗車時の洗い方やボディコーティング剤の使用などの丁寧な対応。
＊ 車検時のガラスコーティング等の施工。
＊ 場合によっては、カーボンボンネット、保護フィルム等の検討。

（※ その後、HONDA販売店にて、ボディコーティング施工をしていただきました。こちらの整備手帳記事を参照ください。）

　その他にも細かな部分で気になっている部分はありますが、これらが主なトラブル・メンテナンスの記録です。
　
　ひとつひとつを丁寧に対応して、今後も、「CR-Z」を大事に乗っていきたいと思っています。